da ich deine nachfrage nicht als klassische umfrage einstufe, weil hier keine mehreren antworten vorgegben sind, verschiebe ich den thread mal an passendere stelle!

was aber deine frage angeht... ich weiß nicht, wie korall aussieht, deswegen weiß ich nicht, ob es die farbkombi nochmal gibt....

die P1 Modelle jedenfalls aus der Schweiz waren generell einfarbig..
Werk Bienne ..
Weiss allerdings nicht wie es beim P2 war

das glaub ich nicht!
zumal es in der schweiz den Rekord "Ascona" gegeben hat, der unterhalb der Schwinge die gleiche farbe hatte, wie das Dach...

abgesehen davon denke ich, dass nicht alle rekorde, ob p1 oder p2 in der schweiz aus bienne stammen. ich könnte mir schon vorstellen, dass dort auch einige rüsselsheimer oder antwerpener autos hin verfrachtet wurden....

hallo zusammen

ich probier hier mal ein bischen licht aus der schweiz ins dunkle zu bringen . korall / alabaster ist eine typische p1-farbe , die gabs meines wissens während der ganzen p1-bauzeit . da ich aber kein p1-farbprospekt habe , will ich das nicht beschwören . auf alle fälle fahren mehrere p1 in dieser farbkombination herum , auch mit dem rückspiegel auf dem armaturenbrett , sprich vom anfang der produktion . in meinem p2-farbprospekt vom 8 / 60 ist die farbe noch erhältlich , beim farbprospekt von anfang 61 ist sie dann entfallen . es gab insgesammt 4 verschiedene p2-farbprospekte .

zu den farben der gm-suisse in biel kann ich folgendes sagen : die p1 waren natürlich ein-und zweifarbig erhältlich , der ascona war sogar in farben der amerikanischen gm-marken erhältlich . es gibt einen p1-ascona-prospekt mit einem abgebildetem wagen in rosa / creme mit violeten sitzen und einem zweiten wagen in gold / creme mit goldenen sitzen . das gold war eine metalicfarbe genauso wie antrazit , das beides in amerikanischen farbprospekten aus dieser zeit zu finden ist .

es gab auch p2`s als ascona . ein fahrzeug ist mir in der schweiz bekannt , leider hat er aber nur eine normale zweifarbenlackierung . laut meinem prospekt war jede gm-farbe auf wunsch erhältlich . es sollen insgesammt 23 stück gebaut worden sein . beim erscheinen des coupes ist der ascona als zweitürer dann entfallen . als trostpfaster gabs dann auf allen in der schweiz ausgelieferten coupes einen ascona-schriftzug auf dem kofferdeckel .

in der schweiz wurden nur zwei-und viertürer sowie caravans montiert , die coupes und lieferwagen wurde aus rüsselsheim importiert , da eine montage dieser modelle in biel nicht lohnte .

ich hoffe es ist ein bischen heller geworden , gruss kurt huber

Kenne einen . Fährt am Rhein rum ... Hat sogar ein Faltschiebedach :



Wie schon gesagt , typische 50er Jahre Farbe und am P2 selten , weil nur ein Jahr erhältlich .

Piff schrieb:

Kenne einen . Fährt am Rhein rum ... Hat sogar ein Faltschiebedach :



Wie schon gesagt , typische 50er Jahre Farbe und am P2 selten , weil nur ein Jahr erhältlich .

Ja ein sehr schöner P2,hab ich 2004 auch in Koblenz beim Panorama Treffen angeschaut.
Sehr gelunge Farbkombination.

Bis dann

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, wie beim P1 der Motor lackiert war.
Diese war nun so Grau, aber mit Pinsel angestrichen.
Ist auf keinen Fall Original. wenn er vom schleifen kommt sollen alle teile Lackiert werden.

Vielleicht kann mir ja jemand helfen.

Gruß 60+

meines erachtens schwarz. es gibt übrigens speziellen motorblocklack.

Motorblock war original in Rivagrau lackiert. Gleiche Farbe wie das Heizungsgsbläse. Opel 107. Unten die Spiess-Hecker Mischanweisung. Ich nehme aber immer einen RAL 7031, der ganz dicht dran ist.

Kategorie : PKW

Hersteller : OPEL/VAUXHALL

Farbcode : 107

Farbton : RIVAGRAU

von-bis : 1957-1957

VorlNr. : 79493

Farbsystem : Serie 257 - Permacron Autolack

Formeldatum : 28.09.82

VOC g/l : 502.95

VOC USLb/Gal : 228.3393

Menge : 1.0 Liter

Mix Mischlackbez. Menge (g) Kumul (g)

AL225 LASURSCHWARZ 390.6 390.6

AG201 WEISS 477.0 867.6

AG205 OCKER 168.3 1035.9

AL275 LASURBLAU 47.5 1083.4

Ein Kumpel von mir hat mal vor vielleicht knapp 20 Jahren bei der Restaurierung seines Autos in Rüsselsheim angerufen weger der Motorfarbe und da ist er mit einem alten Meister verbunden worden und der gab im die Auskunft: Das man Lackreste zusammen gemischt hat und damit lackiert wurde. Ob das stimmt müsste man mal anhand absolut unberührter Fahrzeuge nachprüfen.

Hallo Schaper,

danke für die Angaben der Farbe, habe mit dem Lackierer schon gesprochen. Er kann mit den Angaben schon die richtige Farbe mischen.
Am Samstag lasse ich die Ölwanne, Ventildeckel usw. lackieren.

Gruß 60+

Moin Jungs und Mädels,

bei der Technikfarbe gibt´s wohl ein Problem-ich habe damals bei der Resto meines 56er Cabrio´s auch versucht anhand der übrigen Farbreste einen ähnlichen Farbton herauszufinden,das funktionierte nur andeutungsweise-ich habe mich nun darauf beschränkt die Motoren der nachfolgenden Autos in RAL 7031 Blaugrau zu lackieren.Kommt dem original sehr nah ist aber wohl etwas zu hell-wer die Möglichkeit hat sollte sich einen RAL Farbfächer zur Hand nehmen und selber einen Versuch starten.



Gruß aus WZ Stephan

Hallo zusammen,

ich habe ja noch den Original Heizungskasten, da kann man schon noch einen Farbvergleich machen.
Und da es ja keiner mehr so genau kennt, fällt ein kleiner Farbunterschied bestimmt nicht auf.

Gruß 60+

Der Vorteil von RAL 7031 ist, dass ich die Anbauteile zum Pulverbeschichten geben kann. So sehen Ventildeckel und Co einfach besser aus und halten länger. Den Block pinsele ich dann mit einer Dose Buntlack aus dem Malerbedarf. Und nachher sieht alles schön gleichmässig aus.

@Stephan: Du hast Recht, die RAL Farbe ist etwas heller, aber das fällt nur im Vergleich zu sehr gut erhaltenen Originalteilen auf.

Hallo ihr Motorpinseler...
ich habe auch meinen neuen Motor angemahlt.
Das Farbmuster war der Ansaugkrümmer,
leider hat der Lacker den Farbton auch nicht gut getroffen...
ist etwas zu hell geworden.
Aber es hat auch einen Vorteil... man kann Ölundichtigkeiten
sehr gut sehen.



Grüße aus dem Spessart
Wolfgang

ich hab im baumarkt hammerite blaugrau gekauft und die anbauteile damit angemalt. sah gut aus, bis wir angefangen haben, den eisenklumpen in den motorraum zu hieven...

vorher:


nachher: