Moin moin,
Wie schon die Überschrift verrät, habe ich wohl ein Problem mit der Zündung. Sobald ich die Zündung ausmache, dreht mein Motor entweder minimal durch oder es schäppert so gewaltig, das ich das gefühl habe, das mir die Schwungscheibe durch den unterboden knallt.
Das mit der Schwungscheibe ist aber nur eine Vermutung, da ich ja im Auto sitze und nicht genau lokalisieren kann. Mein Vater meint, das mein Motor eine Glühzündung hätte.
Mal der Reihe nach.
Mein Wagen fuhr eigentlich ganz manierlich.
Das einzige, was mich gestört hatte, das der Wagen beim anfahren und bei Betriebstemperatur nicht wirklich in die pöten gekommen ist. Sobald ich etwas den Choke gezogen hatte, war die kleine nicht mehr aufzuhalten und zog ab. Da ich nicht wirkürlich immer gleich alles zerlegen will bzw rumschrauben will, habe ich mir erst die Zündung vorgenommen.
Und siehe da, der Unterbrecher war ein Verbrecher und der Zündabstand war viel zu gering.
Das ganze habe ich samt Schließwinkel neu eingestellt. Und Zack, mein P1 lief wieder wunderbar. Ordentlich Gas geben war ohne Choke ziehen möglich und der Temperaturstand war sogar noch besser als vorher. Der Motor lief schön geschmeidig.
Nun, am letzten Sonntag bin ich mal etwas gefahren und alles war bis dahin super gewesen. Kaum war ich an der Tanke, wollte den Wagen starten, hörte ich schon die Zündprobleme und ziehen wollte der Motor auch nicht mehr. Bin dann die letzten Meter mit dem Wagen, der sich wie ein Sack Nüsse anhörte im ersten Gang nach Hause gefahren.
Und beim ausmachen, wieder derselbe s.... ß. Der Motor dreht nach. Mal gar nicht, dann etwas und dann richtig doll.
Den Kontakt habe ich natürlich gecheckt. Der hat noch dieselbe Einstellung. Hat sich nix verändert. Finger und Kappe sehen auch tadellos aus. Die Kerzen sahen alle gleich aus. Rehbraun am Kontakt und etwas feucht und schwarz am Rand.
Bevor ich jetzt wild und planlos demontieren, stelle ich mal die Frage, hat das Problem hier jemand auch schon gehabt??
Mir ist noch eingefallen, daß ich mal die Zündspule getauscht habe. Eine normale 6 v gegen eine blaue Bosch 6 v hochleistungszündspule, die einst mal an meinem A Rekord verbaut war. Das ganze war Ende 2019 gewesen und bin seitdem auch kaum gefahren.
Da ich mit meinem Latein am Ende bin, hoffe ich, daß hier jemand gute Tipps geben kann.
Das einzige, was ich jetzt noch machen werde ist, die alte Zündspule wieder einbauen und die neuen Zündkabel vom A Rekord mopsen.
Gruß Marco
Wie schon die Überschrift verrät, habe ich wohl ein Problem mit der Zündung. Sobald ich die Zündung ausmache, dreht mein Motor entweder minimal durch oder es schäppert so gewaltig, das ich das gefühl habe, das mir die Schwungscheibe durch den unterboden knallt.
Das mit der Schwungscheibe ist aber nur eine Vermutung, da ich ja im Auto sitze und nicht genau lokalisieren kann. Mein Vater meint, das mein Motor eine Glühzündung hätte.
Mal der Reihe nach.
Mein Wagen fuhr eigentlich ganz manierlich.
Das einzige, was mich gestört hatte, das der Wagen beim anfahren und bei Betriebstemperatur nicht wirklich in die pöten gekommen ist. Sobald ich etwas den Choke gezogen hatte, war die kleine nicht mehr aufzuhalten und zog ab. Da ich nicht wirkürlich immer gleich alles zerlegen will bzw rumschrauben will, habe ich mir erst die Zündung vorgenommen.
Und siehe da, der Unterbrecher war ein Verbrecher und der Zündabstand war viel zu gering.
Das ganze habe ich samt Schließwinkel neu eingestellt. Und Zack, mein P1 lief wieder wunderbar. Ordentlich Gas geben war ohne Choke ziehen möglich und der Temperaturstand war sogar noch besser als vorher. Der Motor lief schön geschmeidig.
Nun, am letzten Sonntag bin ich mal etwas gefahren und alles war bis dahin super gewesen. Kaum war ich an der Tanke, wollte den Wagen starten, hörte ich schon die Zündprobleme und ziehen wollte der Motor auch nicht mehr. Bin dann die letzten Meter mit dem Wagen, der sich wie ein Sack Nüsse anhörte im ersten Gang nach Hause gefahren.
Und beim ausmachen, wieder derselbe s.... ß. Der Motor dreht nach. Mal gar nicht, dann etwas und dann richtig doll.
Den Kontakt habe ich natürlich gecheckt. Der hat noch dieselbe Einstellung. Hat sich nix verändert. Finger und Kappe sehen auch tadellos aus. Die Kerzen sahen alle gleich aus. Rehbraun am Kontakt und etwas feucht und schwarz am Rand.
Bevor ich jetzt wild und planlos demontieren, stelle ich mal die Frage, hat das Problem hier jemand auch schon gehabt??
Mir ist noch eingefallen, daß ich mal die Zündspule getauscht habe. Eine normale 6 v gegen eine blaue Bosch 6 v hochleistungszündspule, die einst mal an meinem A Rekord verbaut war. Das ganze war Ende 2019 gewesen und bin seitdem auch kaum gefahren.
Da ich mit meinem Latein am Ende bin, hoffe ich, daß hier jemand gute Tipps geben kann.
Das einzige, was ich jetzt noch machen werde ist, die alte Zündspule wieder einbauen und die neuen Zündkabel vom A Rekord mopsen.
Gruß Marco
27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)