P1-P2 Kraftsstofftank & Vergaser

      P1-P2 Kraftsstofftank & Vergaser

      Hallo,

      Jemand kann sagen, ob das Kraftstofftank von P1 passt für ein P2?

      Unseres Rekord vermutlich ist mit ein 1700S motor. Das Saugrohr ist 36 mm aber die Vergaser nur 30 mm. Kann man nur das Teil mit drosselklappen wechseln oder muss Ich ein neu Vergaser finden?

      Gruss,
      Tina

      Es geht nicht um die Klappe, sondern den Durchmesser des Lufttrichters. Außerdem muß die Düsenbestückung stimmen. Da wird es nur mit Auswechseln des Unterteils allein nicht getan sein. Aber zuerst würde ich klären, ob es wirklich ein "S"-Motor ist. Dieser zeichnet sich vor allem durch die niedrigere Verdichtung von 7.8 aus, welche durch einen abgeschliffenen Zylinderkopf zustande kommt. Evtl. ist diese Zahl im Zylinderkopf eingegossen, aber nicht zwingend.

      Sollte ein Rekord-A-Motor eingebaut sein, kommt die Verdichtung über eine sehr dünne Zylinderkopfdichtung zustande, der Kopf selbst ist aber der normale 1700er, jedoch mit kürzeren Kipphebeln. Hier nochmal die Tabelle mit der Übersicht:
      Phase-III-Baukasten-Leistungsstufen.jpg

      Man weiß nie genau, was die Vorbesitzer irgendwann mal an dem Motor ggfs. verändert haben.

      Tschüß
      Klaus

      Vielen dank, Klaus!
      Kann doch nicht sagen, wenn das motor ein original 1.7S ist. Glaublich nicht, in das zylinderkopf ist 6682680 eingegossen, in saugrohr 8695730 (von ein Rekord A?) ABER mit doppel-auspuff ???. Habe gedacht dass die doppel-auspuff sollte mit 1.7S kommen... In motorblock ist "17" eingegossen. Vielleicht alle Teile von diverse Motoren sind. Na ja...
      In motorblock ist auch "16G62" eingegossen. Ein datum, vielleicht? Das Wagen war in Finnland registriert im februari 1963, so datum von 16.7.62 möchte richtig sein?
      Das ID-nummer (VIN) des Wagens ist 112285209. Weiss nicht, wenn das stimmt mit october 1962-januari 1963?

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „TAK65“ ()