Moin moin,

WARTUNGSTAU. Ich kann dieses s.... ß Wort nicht mehr hören bzw lesen.
Marco steht vor einer neuen und bis dato unbekannten Aufgabe.
Eigtl wollte ich nur meine neuen bremsenteile einbauen. Nix da, die Exzenter der B Rekord Achse waren so fest gewesen , daß die Federscheiben gebrochen sind und dadurch keine vernünftige Einstellung mehr möglich ist. Neue Exzenter habe ich bei Rennsporttechnik Krause bestellt.
Hier werde ich noch berichten.
Da die Achswellen schonmal draußen sind, kann man ja gleich die Lager checken. Und siehe da, das eine Lager macht unerotische Geräusche.
Lagersatz mit allen drum und dran ist bestellt.
Leider habe ich kein Technisches Grundbuch von der B Rekord Achse und orientiere mich gerade nach dem P1 Grundbuch.
Hier wird vom ankörnen und mit Meißel aufschlagen des Halteringes geschrieben um danach das alte Lager nach oben bis zur nut rausdrücken zu können.
Brauche ich nach dem Aufschlagen des Halteringes nicht ein Neues???
Wenn ja, wo bekommt man sowas her??
Dann wird von einer meßuhr und Abstand zum lager geschrieben. Die bei bedarf mit ausgleichscheiben korrigiert werden können.
Eine Scheibe kam mir beim rausziehen der achswellen tatsächlich entgegen und weiß nun endlich wofür die ist.
Gibt es diese scheiben auch noch irgendwo käuflich zu erwerben oder muß man da mit Gold handeln?
Ich weiß das diese Whb' und Grundbücher sehr wichtig sind aber auch zu kompliziert bzw umständlich geschrieben worden sind.
Für paar gut Tipps bin ich sehr dankbar.
Gruß Marco

Da ich so ein neugieriger Typ bin, habe ich mal eine steckachse von einer ohv p modell Dachboden Hinterachse (die obere auf dem ersten Bild) gezogen um die mit meiner b rekord steckachse zu vergleichen.
Wenn ich mir das so genauer betrachte, muß tatsächlich der Haltering gesprengt und vermutlich erneuert werden.
Bei B Rekord Achse sieht der Haltering etwas anders aus und hat 2 Kerben dran.
Siehe Bild 2 wo der Schraubendreher hinzeigt.
Diese distanzscheiben sind auch auf dem einen Bild zu erkennen. Die sind mir gerade bei der ohv Achse entgegen gekommen.
Wer vom B Rekord ein Hinterachse Grundbuch als PDF da hat, würde ich mich rießig freuen.
Denke, wenn man das weiß, ist das kein hexenwerk.

Alfred, mal wieder ne klasse beschreibung von dir. Danke:)
Was weißt du eigentlich nicht???
Trotzdem sind da noch ein paar Fragen offen, wie bekomme ich die Lager runter.
Hier bei uns auf dem Hof haben wir einen Vespa Mod Schrauber der eine Presse da hat.
Geht es damit? Oder doch zur Werkstatt fahren?
Wie kommt man beim abziehen über das Lager?
Da sitzt ja die Achswelle vor.
Für das aufpressen gibt es ja wieder spezielwerkzeug von Opel.
Hier würde ich einfach das alte Lager rauf legen. So habe ich es für vorne auch gemacht.
Wegen dem Haltering komme ich evtl wieder auf dich zu falls matz nix hat.
Ich versuche schon entspannt zu bleiben und irgendwie ist es auch eine spannende Herausforderung.
Nur sind wir gerade beim Haus Umbau und das stresst dann schon gewaltig. Die schrauberei ist ehr ein ruhepol für mich. Wäre aber schön, wenn mal was glatt läuft.

RA63 schrieb:

@Marco

Hallo Marco,

schau einmal hier:

matz-autoteile.de/www/index.ph…=com_virtuemart&Itemid=69

Cooooooool. Danke Dir.
Dann kann ich morgen ja bedenkenlos die alten Halter zerstören.
Vorher wird aber bei Herr Bendixen in Flensburg angerufen.

Ich denke, das ich die Lager schon runter bekomme.
Die Frage ist nur wie wieder rauf bekommen?
Lager einpressen habe ich schon oft gemacht nur muß dieses Hinterachslager ja quasi von oben auf die Welle gesteckt und unten gepresst werden. Vielleicht denke ich gerade auch zu kompliziert.
Ich guck mir mal Youtube Videos an und fahre morgen mal zu meiner kleinen Opel Werkstatt im Nachbarort. Dort standen unsere Autos noch als Neuwagen rum.
Der Chefe kennt sich ganz gut aus mit unseren Kisten.
Ich werde berichten.

So einen abzieher bräuchte man:)

Ingo schrieb:

Das Wurde schon einmal beschrieben," Steckachslager" erneuern.

Hier wurde schon einiges doppelt thematisiert.
Gebe dir aber recht, um das ganze nicht x mal neu anzufangen ist es leichter nach "einem" Thema zu suchen.
Gern hätte ich mich hinten ran gehängt nur finde ich diese Such Funktion nicht immer gleich.
Wenn ich über Google mein Anliegen eingebe, komme ich direkt auf dieses forum und zu den früheren Achslager Thema.
Meine Lehre habe ich noch mit Windows 95 gemacht und danach ist bei mir in sachen Computer nicht wirklich viel passiert.Komme aber mit der aktuellen Software gerade noch so durch.
Bin jetzt 10 Jahre hier im Forum vertreten und dies auch sehr gern, muß aber auch gestehen, daß sich die website seitdem nicht viel verändert hat und evtl mal ne kleine Auffrischung gebrauchen könnte.
Das ganze sollte nicht zu kompliziert verjüngt werden aber eine einfachere Handhabung was Bilder skalieren und die Suchfunktion betrifft.

Moin Moin,

Gestern mit Herrn Bendixen in Flens geschnackt und Zack, die Halteringe werden heute noch zugestellt.
Danach ging es zur Opel Werkstatt im Nachbardorf. Der Meister hat mir das nochmal mit den Distanzscheiben erklärt und das ich mir deswegen kein Kopf machen sollte. Zum auf pressen der neuen Lager kann er mir leider nicht helfen. Hat aber was vom langen Rohr und selber aufpressen erzählt oder mal zum Motoren Instandsetzer eine Straße weiter fahren, der hat bei sich ne große Presse zu stehen.
Gesagt und Getan, hin zu Ingo.
Der würde mir die Lager sobald die da sind, aufpressen. Von einem langen Rohr und einem Aufsatz hat auch er geredet. :))
Bei ihm wurde übrigens auch mein Motor komplett verjüngt.
Anbei Bilder. Nicht zu sehen ist ein Opel Kapitän Motor der demnächst seine Heimreise in den Pott antreten wird.
Beim ersten Lager hatte ich noch ein wenig Respekt vor, dies von der Achswelle trennen. Beim 2 ten hat es keine 5 Minuten gedauert..
Gruß Marco