Hallo Sebastian,
Lustige Frage, so allgemein.
Wenn du dich nicht auskennst, nimm jemanden mit, der dir sagen kann, was original da hin gehört und was nicht. Schwachstellen gibt es viele, technick robust, rost ist ein Manko. Wichtig sind zierteile und Innenausstattung.. und so vieles anderes. Wo steht der Wagen denn ?
Gruss barny

Unbedingt anschauen! Wagen, die unter der Hand unter Bekannten weitergegeben werden, sind oft die beste Wahl. Ein vernünftiger Zustand ist viel viel wichtiger als ein billiger Preis. Weiterer Vorteil: der steht bereits in der Schweiz, was für Dich die Zulassung viel viel einfacher macht. So kannst Du das Geld, was Du sonst für Importkosten ausgeben würdest, in den Kaufpreis investieren.

Hoi Sebastian

stell mal bilder vo derä chistä inä , villich känn än ja .

gruäss Kurt

Ich kann da außer den üblichen Sachen die man leicht sieht, wie den Querträger vor der A-Säule, die A-Säule generell, Originalsicke am Schweller, Übergang Schweller zum Radausschnitt, Endspitze, dringend empfehlen die Blattfederaufnahmen im vorderen Bereich zu inspizieren. Hier besonders unter der Rücksitzbank nachschauen, da war damals mein 2,6er durch, obwohl von unten gesund.
Grüße Dieter

@Cameroon

Hallo Sebastian,

im "Das Opel Kapitän Buch" von Eckhart Bartels , erweiterte Neuauflage 1999 ist auf Seite 121 unter Modellchronik
und Kaufberatung für Kapitän P2,5und P 2,6 ausgeführt:

"8.Karosserie
Alle verchromten bzw. alueloxierten Zierteile sind empfindlich und nur noch schwer zu finden.
Besonders für das nur ein Jahr produzierte Modell P 2,5. Beim P 2,6 fehlt oft die empfidliche Leiste
über dem Hinterrad von der Tür bis Heckleuchte.

Kritische Stellen sind:
1. Die Ecken über den Scheinwerfertöpfen
2. Vordere Kotflügel unterhalb der A-Säule,besonders auch die inneren Radhäuser bis zur Stirnwand,
die unbedingt auch von innen unter dem Armaturenbrett auf Durchrostungen (!) zu prüfen sind.
3. Bodenplatte und -träger hinter den vorderen Rädern bis unter die Türen bzw. Einstiegschweller.
4. Hintere Radläufe/Kotflügelunterkante bis hintere Stoßstange sowie die Radhäuser innen, die
bei geöffneter hinterer Tür abzuklopfen ist.
5. Besonders empfindlich ist der Rahmen mit Fahrzeugboden um den vorderen Aufnahmebock der
Hinterachsblattfeder. Sehr sorgfältig prüfen, da sonst aufwendige und sorgfältige Instandsetzungen
"nach Vorschriften des Herstellers" erfolgen müssen. Sicherheitsfaktor! Prüfung auch von innen unterhalb
der Sitzbank sinnvoll.
6.Rostgefahr besteht auch an den "eingerollten" Blechen der Motorhaube."

Vielleicht helfen Dir diese Ausführungen.
Viel Erfolg!

Der Heckscheibenrahmen oben. Fällt mir nur gerade wegen dem anderen Thread ein.

Wahrscheinlich kommt er nicht viel teurer als ein Auslands-P2 mit allen Import- und Zulassungskosten. Und ist dafür eine Nummer größer als ein P2!

Cameroon schrieb:

Hey danke euch. Damit kann ich doch schon viel anfange. Genau solche Tipps sind gold wert. Wollte ja eigentlich einen Rekord P2 aber wenn Kapitän ordentlich ist wär das auch ein tolles Auto. Und er steht schon in der Schweiz was kosten spart.

Gruss Sebastian

Hey,
da du ja vom Fach bist, wirsdt du viele Fehler alleine finden, auch den Rost. Meine Erfahrung: schlimmster Rostpunkt bei alten Opels ist die A-Säule. Zum prüfen einfach mal Fahrertür auf, wenn die nachsackt, ganz schlecht. In jedem Falle mal im Innenraum vorne die Fussraumpappen abmachen und die A-Säule anschauen, wenn da alles gut, dann wirklich gut !
Zierteile mäßig achte auf alle Zinkgußteile wie Spiegel, Türgriffe usw, die blühen meist kratermässig auf. Und die 4 kleinen Zierleisten hinten, die über die hinteren Türen und den hinteren Kotflügeln auf der Wulst verlaufen, sind echt selten. Ebenso befindet sich am Heckblech zwischen Kofferraum und Stosstange eine in Wagenfarbe lackierte Zierleiste, die selten ist. Sie sorgt dafür, das Wasser nicht ordentlich abfließen kann und das Blech dann gammelt.
Daher fehlt sie oft nach Schweißarbeiten. Und bei Sonderzubehör wie Faltschiebedach, Hydramtatic oder ähnlichen achte auf Funktion.
Viel spaß !!

Aus gesundheitlichen Gründen möchte ich meinen Opel Kapitän auch verkaufen. Er ist noch im Winterschlaf. Ist von Grund auf überholt worden. Auch die Innenausstattung. Wenn jemand Interesse hat poste ich auch Bilder. Ist im November gerade durch den TÜV gekommen.

Kapitän ist schon ein schönes Ding leider sind Teile seltener und auch teurer als für die Rekorde darum habe ich mich für den kleinen Bruder entschieden .

Bis jetzt habe ich, bis auf die Dreieckfenstergummis alles bei Matz bekommen. Preise hielten sich auch im Rahmen.

@nagelkap

Hallo,

stell doch einmal Fotos Deines Kapitän hier -ggf. in dem Thread "wir lieben Opel"- ein.

Ja Fotos!

Freue mich....

Er hatte schon mal Bilder eingestellt.
Müsste das Auto sein...

Hier ein paar Bilder, von meinem Kapitän, auch von der Innenraumrestaurierung