Hallo Stefan
Wie währe es mit Senkschrauben, am besten in Edelstahl.
Evlt. eine Nummer kleiner (M8?) dann sitzen diese noch Tiefer in der Bohrung.

Hallo Stefan,

gerade auf e-bay gesehen...

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…ocial&utm_content=app_ios

Grüße, Andi

die Anzeige müsste von Forumsmitglied HK-56 sein,
siehe auch hier:

P1 Schrauben

Gruß,
der Volker.

Das sind aber die Knickschrauben und nicht die verchromten Flachschrauben. Auch bin ich mir nicht sicher ob der Rekord P1 lange oder kurze Knickschrauben hatte. Flachschrauben gibt es auch in versch. Größen und bitte keine Baumarktschrauben andrehen lassen(mir schon passiert) - sollten schon verchromte sein. Es gibt auch schräge Flachschrauben, habe aber noch nicht herausgefunden für welchen Opel die passen. Wäre mal ein spannendes Thema die richtigen Schrauben den jewiligen Autos zuzuordnen, P2 hat im übrigen Flachschrauben mit verchromter Kappe.
Grüße Dieter

Unmittelbar unter den Schrauben sehe ich dieses Angebot:

m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…el-p1/1366156489-223-1137

Ein weißer P1-Schalter?! Und was soll der schalten?

Da hat sich Frank wohl vertan. Ich denke die Schalter P1 waren/sind schwarz.

Für den P1 gibt es verschiedene Stoßstangen.
Es gibt welche für Flachkopf- und für Knickschrauben.
Als Ersatz für die Flachkopfschrauben kann man VA Schrauben mit VIerkantansatz nehmen, der Kopf ist jedoch zu groß und muß abgedreht werden. Die Rundung vom Kopf ist auch anders.

Koralle60 schrieb:

Da hat sich Frank wohl vertan. Ich denke die Schalter P1 waren/sind schwarz.

Eben - und auch nicht geriffelt. Vielleicht Borgward oder so?

Speziell der Warnblinkknopf wird original P1, nicht wahr?

Im ORIGINAL gab es gar keinen Warnblinkknopf für den P1...

Borgward Isabella zumindest ist das nicht. Die sind eher so "Steinpilz-förmig" mit Längsriffel.

Könnten die zu einem früheren Opel passen?

Nein der ist für Nebellampen vorne und hinten.
Gruss HK

Sollte beim P1 dennoch schwarz sein

Lennecruiser schrieb:

Im ORIGINAL gab es gar keinen Warnblinkknopf für den P1...

Ist bekannt... War 'n Insider.

Koralle60 schrieb:

Borgward Isabella zumindest ist das nicht. Die sind eher so "Steinpilz-förmig" mit Längsriffel.

War auch komplett ohne Nachschauen geraten. Vielleicht noch DKW...


Foto: Eckhard Henkel / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 DE (=> Lizenz)

...aber die können es auch nicht sein, weil die vorne konkav gewölbt sind (wie übrigens auch die vom P1), während Franks Schalter eher konvex gewölbt zu sein scheint (leider kein Bild von vorne).

Ich sehe aber gerade, dass ich mir eigentlich 'nen DKW hätte kaufen müssen. Ich wusste zwar, dass die damals auch in Düsseldorf gebaut wurden, aber dass die das Stadtwappen von Düsseldorf im Lenkrad haben, war mir neu.

DKW = Düsseldorfer Kraftwagen?

...dieser Schalter aus eBay hat m.E. einen Universalknopf aus den frühen 50gern. In meinem Oly 51 ist eine "Allwetteranlage" eingebaut,

das soll wohl heißen, sie könne heizen und lüften (kühlen kann sie nicht). Sie hat für das Gebläse exakt diesen Knopf,

aber mit einer transparenten, roten Scheibe versehen, mit einem Sprengring eingesetzt und beleuchtet, damit man weiß,

(wenn man es nicht merkt) dass das Gebläse läuft. Vermutlich stammt der geriffelte Knopf aus dieser Zeit.

Dieser DKW hat ein Radio mit P2-Knöpfen. Ein P1 Knopf in Elfenbein würde besser zu den anderen Schaltern passen (meine Meinung).

das gab es hin und wieder ….> Bild, exakte P1-Form...aber elfenbein !

Gruß,

Alfred. H.

es ging ja um die Niete der Stoßstange....wir sind bei Knöpfen gelandet ?

An unserem P1 hatten wir das gleiche Problem, nach dem Verchromen der beiden

Hälften. Wir haben Schlosschrauben genommen, aus Edelstahl, den Kopf auf

das nötige Maß reduziert (Flex oder Drehmaschine) und Muttern gegen gedreht.

Die Paarung: Nirosta / Nirosta neigt beim Anziehen stark zum Fressen, man kann

Schraubenpaste einsetzen, oder die Schraube aus Niro nehmen und die Mutter aus

verzinktem Stahl, das frißt nicht so schnell. Dick fetten > o.k.

Gruß,

Alfred. H.