IAloha,
Wie die Überschrift schon sagt, geht es um die Bremsleitung meines A Rekord'ers und den "Griff ins Klo".
Fangen wir mal von vorne an.
Ende letzten Jahres habe ich beschlossen, nachdem ich die alte Bremsleitung am wagen für zu gammelig und rostig hielt, mir eine neue Bremsleitung für den A Rekord zu besorgen.
In der Bucht gab es 2 Verkäufer, der eine bot ein kompletten Satz Kunifer und der andere, einen Satz Stahlleitung an.
Ich habe mich für den letzteren entschieden.
Nachdem ich nun alles für die Bremsen neu da habe, sollte heute der große Tag sein wo ich an den Leitungen bei gehe.
Die alten Leitungen habe ich natürlich nicht weggeworfen, sondern gekennzeichnet um später die neuen Leitungen nachbiegen zu können. Pustekuchen... dazu gleich weiter im Text.
Die bestellte Stahlleitung wurde für den A und B Rekord Angeboten. Auch das sie vorne nur für die Scheibenbremse gedacht ist.
Das war mir bewußt gewesen und habe mir die Leitungen für die vorderen Trommelbremsen anfertigen lassen.
Nachdem ich heute die Leitungen aus dem Paket genommen habe, war mir schon klar gewesen, das kann nicht passen.
Ersteinmal das bandmaß aus dem nähkasten genommen und die alten Leitungen mit alles Bögen gemessen und die Maße mit den neuen Leitungen verglichen. Dabei viel mir auf, das eine Leitung im Satz fehlt.
Die neue große Unterbodenleitung ist über 1 m länger als die alte Leitung. Wo soll der Rest hin? Um die Achse wickeln?
So geht das ganze weiter. Entweder zu kurz oder zu lang. Ein oder 2 Leitungen gingen sogar. Yippie
Bin echt gefrustet.
Mir ist bewußt, daß Bremsleitung bördeln, biegen usw für Fachleute Peanuts sind, nur brauche ich gerade nirgends bei den Kfz Läden anzufragen. Gehe davon aus, das da nur mindestabstand angesagt ist oder gar komplett zu.
War schon lange nicht mehr so gefrustet wie heute.
Anbei ein Bild von den Leitungen.
Gute Nacht
Wie die Überschrift schon sagt, geht es um die Bremsleitung meines A Rekord'ers und den "Griff ins Klo".
Fangen wir mal von vorne an.
Ende letzten Jahres habe ich beschlossen, nachdem ich die alte Bremsleitung am wagen für zu gammelig und rostig hielt, mir eine neue Bremsleitung für den A Rekord zu besorgen.
In der Bucht gab es 2 Verkäufer, der eine bot ein kompletten Satz Kunifer und der andere, einen Satz Stahlleitung an.
Ich habe mich für den letzteren entschieden.
Nachdem ich nun alles für die Bremsen neu da habe, sollte heute der große Tag sein wo ich an den Leitungen bei gehe.
Die alten Leitungen habe ich natürlich nicht weggeworfen, sondern gekennzeichnet um später die neuen Leitungen nachbiegen zu können. Pustekuchen... dazu gleich weiter im Text.
Die bestellte Stahlleitung wurde für den A und B Rekord Angeboten. Auch das sie vorne nur für die Scheibenbremse gedacht ist.
Das war mir bewußt gewesen und habe mir die Leitungen für die vorderen Trommelbremsen anfertigen lassen.
Nachdem ich heute die Leitungen aus dem Paket genommen habe, war mir schon klar gewesen, das kann nicht passen.
Ersteinmal das bandmaß aus dem nähkasten genommen und die alten Leitungen mit alles Bögen gemessen und die Maße mit den neuen Leitungen verglichen. Dabei viel mir auf, das eine Leitung im Satz fehlt.
Die neue große Unterbodenleitung ist über 1 m länger als die alte Leitung. Wo soll der Rest hin? Um die Achse wickeln?
So geht das ganze weiter. Entweder zu kurz oder zu lang. Ein oder 2 Leitungen gingen sogar. Yippie
Bin echt gefrustet.
Mir ist bewußt, daß Bremsleitung bördeln, biegen usw für Fachleute Peanuts sind, nur brauche ich gerade nirgends bei den Kfz Läden anzufragen. Gehe davon aus, das da nur mindestabstand angesagt ist oder gar komplett zu.
War schon lange nicht mehr so gefrustet wie heute.
Anbei ein Bild von den Leitungen.
Gute Nacht
27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)