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Hallo Norbert, von 6 42 227 habe ich noch 1 Stück, von 6 42 229 im 1. Ü-Maß mit +0,15mm habe ich noch 4 Stück. Eine dünne ZK-Dichtung habe ich auch noch, aber die möchte ich Dir gerne vorher zur Begutachtung, z.B. auf der Veterama am Alt Opel IG Stand zeigen, da diese unberührt und auf der Metalleinfassung leichter Flugrost zu sehen ist. Gruß Horst

Gut Bernd, wenn du die Motorlager und Getriebehalteplatte schon ersetzt hast. Ich hoffe du hast beidesmale Originale verbaut. Gruß Horst

Zum Thema Brummen: Da gibt es aber auch andere Verdächtigen. Motorlager verschlissen, Getriebe sitzt nicht mittig im Kardantunnel, Getriebelager (mit 4 Schrauben an der Karosserie befestigt, verschlissen und dann natürlich die Kardanwelle. Die Kardanwelle kommt erst als Letzte Option dran. Gruß Horst

Wenn der Kundenwunsch mehr Leistung verlangte, habe ich beim 1700er immer Flachkolben anstatt die normalen Muldenkolben verbaut in Verbindung mit einer dünnen Coupé ZK Dichtung. Weiß jetzt aber nicht, ob ich noch einen Satz Flachkolben habe. Gruß Horst

Einen kompl. Neu überholten und einbaufertigen Rek.A Zylinderkopf habe ich vermutlich im Bestand. Eine gebr. und ungereinigte Kipphrbelwelle auch, nur weiß ich jetzt nicht ob die vom P2 oder Rekord A ist. Woran erkennt man Unterschied? Gruß Horst

Hallo Matt, ich musste noch keine Welle nachhärten, auch wenn Lagerschalen mit 1,0 mm Übermass verbaut wurden. KW-Riemenscheibe mal auf den Sitz mit einem Holzstück ein paar Hammerschläge drauf, vorher mehrmals mit Kriechöl ( es gibt auch Vereisungskriechöl), fluten. Wenn alles nix hilft mal vorsichtigt mit einen qualitativ hochwertigen Reifenmontierhebel von hinten hebeln, aber nicht wild draufklopfen, denn sonst eiert diese nachher. Dann würde ich erstmal den Motor zerlegen und befunden, denn …

Thomas, vermutlich hat sich dein Motorenbauer beim Block bohren und honen auf die im Kolbenboden eingestempelten Massangaben verlassen oder es waren Repro-Kolben. Ein Kap. P2.6 hatte mit Repro-Kolben immerhin ca. 3.000 km geschafft mit meinen Mahle-Kolben liegt die Laufleistung bereits über 40.000 km. Bei einem 1700er P1 hielten die Repro-Kolben sagenhafte 800 km, mit meinen Mahle-Kolben sind jetzt die 20tsd. KM problemlos gemeistert worden. Gruß Horst

Hallo Thomas, wenn Bedarf an NOS Nüral oder KS Kolben besteht, sowie NOS Lagerschalen für KW oder Pleuel kannst Du dich gerne melden. Gruß Horst

Ein ebenso von mir. Nix geht über eine ordentliche Korkdichtung.... Gruß Horst

Hallo Simon, Ich habe beide Größen der Rbz-Manschetten im Bestand. Bei Bedarf gerne eine PN. Gruß Horst

Preis per Stück Euro 75.- plus Porto 5.- Gruß Horst

Kann zwei neue, original Opel für die linke Seite anbieten: Teile Nr.5 50 015 Wenn Interesse bitte eine PN Gruß Horst

Wenn Ben nix findet, dann kannst du dich gerne per PN bei mir melden. Gruß Horst

Guten Tag Stephan, gebe doch mal durch, welche Größen Du benötigst: z.B.: Pleuellager / Hauptlager +0,25 / 0,50mm / 0,75mm z.B.: Kolben 80,48 mm Dann kann ich mal schauen was ich habe oder besorgen kann. Gruß Horst

Da muss ich Ingo zustimmen! Bei jeder ordentlichen Motorüberholung werden die Pleuelaugen neu ausgebuchst, auf einer speziellen Vorrichtung gewinkelt (= die Winkelkeit überprüft) und dann verwogen. Bei einem Kapitalen Motorschaden ist es so, wie es Ingo beschreibt: da ist überhaupt nix mehr zu retten. Man muss es halt können und wollen, aber für einen guten Motoreninstandsetzer dürfte das überhaupt kein Problem darstellen.... Gruß Horst

habe geschliffene Kurbelwellen für P1 1500er /1700er mit 50 oder 55 PS mit passenden Lagersätzen für Haupt- und Pleuelager im Bestand. Die passen aber nur für einen Motor mit elektr. Scheibenwischer. Passende Kurbelwellendichtschnur mit einem Einschlagwerkzeug zum ausleihen ist auch verfügbar Bei Interesse eine PN. Gruß Horst

Bitte gebe mir die Maße der Froststopfen durch oder den Einbauort Dann kann ich nachschauen. Habe viele im Bestand..... Gruß Horst

Mark, das lernte an im 2. Lehrjahr1979 bei einer Kfz- Mechaniker Lehre. Das kann man sich bestimmt auf Youtube angucken, aber deswegen kann man es noch lange nicht in der Praxis. Das ist der feine Unterschied. Aber nicht verzweifeln, man bekommt es hin... Gruß Horst

Hallo Bernd, Ich würde nicht einfach eine elektr. Benzinpumpe einbauen, sondern dem Problem auf den Grund gehen. Die mechanische Beziehungen verrichtet auch in vielen 170er 180er 190SL und Opels ihren Dienst. Ich kann Dir deine Benzinpumpe kompl. NEU überholen wenn Du magst.... Gruß Horst

Zündung bitte nur mit der Prüflampe einstellen und eine halbe Kugel Frühzündung schadet auch nicht. Auch mal am 4.Zylinder gucken wie die Kugel steht wenn die Prüflampe anfängt zu leuchten... Gruß Horst