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    Länge Bremsleitungen 53er Ponton

    Steimal - - Technik

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    Die festen waren auch nicht gemeint. Eher die Schläuche. Hab mich oben etwas blöd ausgedrückt.

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    Länge Bremsleitungen 53er Ponton

    Steimal - - Technik

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    Hallo zusammen, Ich stehe gerade vor einem kleinen Bremsleitungsproblem. Hab mittlerweile schon den zweiten Satz Leitungen bei mir liegen und überall sind die Längen anders als bei meinen bisher verbauten. Kann mir einer von euch sagen wie lang die originalen Leitungen waren? Bisher waren vorn zwei mal 510mm und hinten ein mal 325 mm verbaut. Die originalen sind das allerdings auch nicht mehr. Edit sagt: Er meint natürlich die Schläuche. :-D:-D:-D Grüße Steimal

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    Motorlager P1 P2 ???

    Steimal - - Marktplatz

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    Hin und wieder mal nen Satz ließe sich bei mir sicher realisieren. 5-Achs Fräse, Drahtschneidmaschine, Rund- und Flachschleifen hätt ich überall Zugriff drauf. Dazu hab ich noch eine Behindertenwerkstatt in der Nähe die Einzelteile und Kleinserien nahezu zum Materialpreis fertigt. Btw. An so nem Lagersatz hätte ich natürlich auch Interesse sollten die sich auch auf meinen 53er adaptieren lassen.

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    Oh ja. Das sich auch schön der ganze Siff drin absetzt und bloß kein Ablaufloch an der Unterseite reinmachen. Bei dir ist unten wenigstens noch was da. Ich konnte auf der Fahrerseite schön überall reinfummeln.

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    Bis ich mit Manfred (so hab ich ihn getauft) angefangen hab. Konnt ich sowas auch nicht. Wenn man von dem bisschen was man in der Berufsschule hat absieht. Gab ja auch ein paar Fehlschläge und wird sicher noch mehr geben. Da hab ich immer meinen alten Ausbilder im Ohr: "Nicht zur Strafe. Nur zur Übung "

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    So. Jetzt hat mich der Hunger und die nicht vorhandene Belüftung aus der Werkstatt getrieben. Allerdings war ich erfolgreich mit dem Schweller. Muss nur noch verschliffen werden. rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad6be18fb75f30dc8bc8a4 rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad6be18fb75f30dc8bc8a4 rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad6be18fb75f30dc8bc8a4 Hätte man sicher schöner hinbekommen können. Trotzdem ist ein weiterer Schritt geschafft und der Papa is stolz

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    Mein Olympia Rekord '56

    Steimal - - Berichte & Bilder

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    Das sieht ja alles schon echt gut aus . Wenn du magst und dir langweilig wird könnte ich dir gern ein paar Löcher überlassen. Ich verpack sie schön und schick sie dir

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    Hallo zusammen, jetzt gibts hier auch wieder was neues. Ein zweiter Schwung Teile sind beim verzinken. Das Fernthermometer hab ich auch gefunden. Hing ganz einsam und verloren im Motorraum und wartet auf sein Gegenstück. Ist jetzt geschützt verpackt und aus dem Weg gehängt. Dazu hab ich endlich die Teile für den Schweller von meinem Blechbatscher. Letzte Woche hab ich da schon kräftig gewütet, allerdings irgendwann genervt aufgegeben. Mein Werkzeug zum zusammenspannen war nicht ausreichend. Nach…

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    Hallo zusammen, Ich bin auf der Suche nach technischen Unterlagen bzw. den Werkstatt Handbüchern für meinen 53er. Gerne als PDF oder als Kopie. Hat da einer von euch was rumliegen? Grüße Steimal

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    Motorböcke

    Steimal - - Technik

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    Du hast mich überzeugt. Deine Lösung aus dem Bericht sieht auch ziemlich gut aus. Werde ich dann auch so umsetzen wenns soweit ist.

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    Motorböcke

    Steimal - - Technik

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    Komplett neu entwerfen hätte ich mir jetzt auch nicht zugetraut. Eher das Originale 1zu1 reproduzieren, mit einem modernen Elastomer das vll. Etwas beständiger ist als die Originale und qualitativ hochwertiger als die Replika. Haben da Werkstoffe zum Gießen auf PU Basis in 2k, Und diverse Sorten Stangenmaterial (Eladur)

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    Tatsache. Sowas hab ich schonmal gesehen. Bin mir nur nicht sicher ob das noch an einem Stück war.

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    Da baumelt noch so einiges,das ich teilweise nicht einmal zuordnen kann. Hab auch noch ein Relais ohne Verbraucher, wo vermutlich mal ne Hupe dran war. Alles was ich selbst abgeklemmt hab, habe ich ordentlich markiert mit Ort und Klemmennummer.

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    Dann muss ich das Thermometer mal suchen. Bei so vielen kleinen Teilen ist schon mal bissel Schwund dabei. @trashman Danke. Dein Bericht ist aber auch immer schön anzuschauen.

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    Genau. Ist alles gelb verzinkt. Gäbe aber auch noch blau und weiß zur Auswahl. Laut Verzinker ist gelb allerdings bei Fahrzeugen am haltbarsten. Ich hab jetzt für 42 Teile, vom kleinen Bolzen, bis zu den Gehäuseteilen 70€ bezahlt. Alle Teile hab ich fertig gestrahlt angeliefert. @ThomasHeder Der Thermostat ist auch drin. Mir geht's in erster Linie um das kleine seitliche Gewinde. Hab zwar Bilder gemacht vorher, aber auf keinem kann ich die Stelle genau sehen.

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    So. Nachdem das Getriebeproblem gelöst ist gings an anderer Stelle weiter. Motor und Vorderachse sind jetzt soweit. Die Lima hat auch etwas Liebe bekommen. Jetzt gehts wieder an die leidige Schweißerei und an den Anlasser. Eine zweite Fuhre Teile hab ich schon zum Verzinken fertig gemacht. Abschließend noch eine Frage: Was wird hier eingeschraubt? rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad6be18fb75f30dc8bc8a4 rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad6be18fb75f30dc8bc8a4 rekord-p2-forum.de/index.php/A…bb9ad…

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    Mein Olympia Rekord '56

    Steimal - - Berichte & Bilder

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    @Alfred. H. Also ich hab verstanden was du meinst mit dem Eindrehen. Hört sich etwas fummelig an, aber sollte gehen. Den Sicherungsring am Festlager so auszuführen ist mir jetzt auch das erste Mal untergekommen. Unser Loslager sind dann also die offenen Rollen am steckbaren Wellenstummel kupplungsseitig.

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    Mein Olympia Rekord '56

    Steimal - - Berichte & Bilder

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    Dann scheint das mit dem Füßchen wohl so zu gehören. Und auch das die Aussparung so murksig aussieht.

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    Mein Olympia Rekord '56

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    @trashman Den Blech Bund außen dran bekommst du übrigens mit einem Abzieher ganz easy runter. Wenigstens hast du mehr Glück gehabt als ich. Die Welle könnt ich nicht einmal mehr zerstörungsfrei demontieren. An dem großen Sicherungsring ist ein Füßchen ab. Solltest mal meine Stoßstange sehen. Da ist nicht mehr viel mit Chrom. Aber bei meinem darf das ja so.

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    @Kapi Hab mich jetzt auch schon mehrfach gewundert. Fängt schon bei den abartigen Schlüsselweiten an. Ne 13/14-Kombi ist ja noch einleuchtend... Schande über mich, die meisten hab ich durch neue DIN-Schrauben ersetzt. Wenigstens ist das meiste einigermaßen funktional.