Suchergebnisse

Solch einen Springlicht-Einbausatz müsste ich auch noch haben. Bin aber nie zum Einbauen gekommen. Im Film das Frankfurter Rebstockgelände mit dem ADAC im Hintergrund ist gut wiederzuerkennen.

da magst Du recht haben!

Warum geht Online-Zuassung nicht bei alten Autos? Es funktioniert ja auch Online-Dating bei älteren Leuten!

Zitat von Lennecruiser: „Online-Zulassung? Wow, HIER ist das pure Science Fiction. In unserer Gemeinde braucht man einen Termin, an dem man vorstellig werden darf. Der liegt bei Reservierung zwei/drei Wochen in der Zukunft, erst dann kann der amtliche PAPIERkram beginnen. Ganz analog... Deutschland im 21. Jahrhundert...“ Ja, es gibt regional wirklich grosse Unterschiede, wie fortschrittlich die Ämter sind. Aber mir ging es jetzt nur um die Frage, ob es noch Zulassungsstellen gibt, die bei An- Um…

Zitat von Mark: „Der bei dem bei der Zulassung dem STVA auffällt dass das KFZ keine mechanische Sicherung hat...“ Wie soll das denn denen auffallen? Gibt es denn noch Zulassungsstellen, die ein Auto zu sehen bekommen? Habe das zuletzt 1990 in Frankfurt/M beim Umschreiben erlebt.Kam mir aber schon damals total antiquarisch vor. Heute macht man doch eher eine Online-Zulassung.

Zitat von Mark: „Das bedarf aber einer Ausnahmegenehmigung vom STVA, kostet 75E extra“ Wozu? Welcher Oldie-Besitzer macht das?

Die Sorge ist nicht ganz unberechtigt. S. mein Erlebnis, als ich mit eingerastetem Lenkschloss hätte losfahren können.

Man könnte sich evtl. die Sache vereinfachen, indem man nur mit dem Lenkschloss arbeitet, da dieses ja auch die Zündung unterbricht. Dazu lässt man das Zündschloss über die Garagenstellung immer auf Zündung stehen und benutzt es ohne Schlüssel nur zum Anlassen. Ich habe immer etwas Angst, dass das Lenkschloss einmal nicht aufgehen könnte, wenn ich irgendwo in der Pampa stehe. Ist mir beim Commo A nämlich mal passiert: Der Schlüssel ließ sich drehen, der Motor starten, aber das Lenkschloss blieb …

Möglicherweise. Der Jahrgang 61 fehlt in meiner Sammlung.

Die meisten P1, die ich kannte, hatten kein Lenkschloss, auch vor 40 Jahren nicht und kein Hahn hat danach gekräht. Mein erster P2 hatte zwar eines (unklar ob mitbestellt oder nachgerüstet, da Bj. 60), aber ich hatte nie einen passenden Schlüssel dafür.

Und wie haltet Ihr es denn mit den Lenkradschlössern in Euren Opels? Habt Ihr bzw. Eure Vorbesitzer sie alle nachgerüstet? Der P1 hatte bis auf den 4-Türer serienmäßig noch kein Lenkschloß und frühe P2 ebenfalls nicht. Fummelt ihr bei jedem Parken den zweiten Schlüssel heraus und lasst es einrasten?

img.kleinanzeigen.de/api/v1/pr…5d6c27429dc?rule=$_59.JPG Mit solchen Titelbildern habe ich noch nie eine Opel-Post gesehen; das soll 1961 sein? Wo bleibt das Hosenträger-Image? Echt der Hammer! Kann jemand die Echtheit bestätigen?

Das sind doch die gleichen Blinker wie bei der "zivilen" Ausstattung, also ohne Ascona. Warum wurden sie bei diesem Ponton umgebaut? Hing das evtl. mit der früheren frz. Beleuchtung zusammen? Wurde der Ponton evtl. bei GM-France mit diesen Lichtern montiert?

Zitat von Wilm: „Einer der fast alles über Opel kennt stellt diese Frage?“ Danke für das Kompliment! Ich erfahre immer noch ständig etwas Neue und irgendwie lernt man ja nie aus. Jede beantwortete Frage wirft manchmal gleich zwei neue auf. Einen 57er-Ponton mit runden vorderen Blinkern habe ich jedenfalls noch nie gesehen. Damit sieht er von Weitem wie ein Simca Aronde aus. Tschüß Klaus

Mal eine ganz andere Frage: Sind die vorderen Blinker Original-Ascona-Ausstattung?

Zitat von Lichthupen-Olli: „Ich habe gebau das Gegenteil vor. Umbau von9" Kupplung auf 8" Kupplung. Es wird ein Overdrive Getriebe nachgerüstet - und das passt nur mit 8" Kupplung, Glocke etc.“ Ein interessantes Projekt. Dazu bedarf es m.W. einer speziellen Ku-Scheibe mit besonderen Dämpfungsfedern. Ob diese heute noch zu bekommen ist? Viel Erfolg!

Hallo Alfred, was die heutzutage anzutreffenden Opels in der Mehrzahl betrifft, gebe ich Dir Recht, wenn Du es "Wundertüten" nennen möchtest. Da wurde einfach schon zu viel verpfuscht in der langen Zeit. Aber ich betrachte das alles mehr aus modellhistorischer Sicht. tschüß Klaus

@Thomas So ist es. Es wird nur Bezug auf die Motornummer genommen. Eine Zuordnung zur Fg.-Nr. ist mir leider bisher nicht gelungen. Nur dass es deutlich später sein muss als 1 660 000 (= Anf. Dez. 1960). Zitat von Alfred. H.: „Wenn ich das richtig gelesen habe, sollte das Kupplungsgehäuse gleich mit den 4-Zyl.- Motoren ab Fg. sein. 7 02 061 = Opel Rekord P1 / P2 AB. Nach TN ersetzt es das BIS -Gehäuse und kann auch mit dem BIS-Getriebe gepaart werden,“ Diese Sätze verstehe ich im Zusammenhang ni…

Immerhin hat diese Geschichte für mich den angenehmen Nebeneffekt, sich mal wieder mit der Geschichte des P 26 zu befassen und entsprechende Unterlagen zu wälzen. Also, die Umstellung auf die größere Kupplung dürfte nach den Werksferien 1961 stattgefunden haben und damit doch deutlich später als die Einführung der Hydra-Matic im Dezember 1960. Motornummer 26-87 224 passt nicht für diesen Zeitpunkt. Dabei fiel mir noch ein weiteres KTA-Rundschreiben vom Mai 61 in die Hände, in welchem von übermäß…

Welch eine Erleichterung! Wenn sich doch alle Probleme auf solch einfache Weise lösen würden! Aber jetzt wissen wir immer noch nicht, ab welcher Fg.-Nr. die 9"-Kupplung eingeführt wurde.