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Hallo Marco, ich habe diesen für den Luftfilter besorgt . . . ebay.de/itm/121940602323?var=420930893109 Gruß Peter

Hier die beiden Zangen im Vergleich. BGS, für 30 Euro und die von HAZET, für 80 Euro. HAZET ist natürlich qualitativ hochwertiger. Andererseits . . . wie oft wird dieses Werkzeug benötigt? Für eine KFZ-Werkstatt keine Frage. Aber als Otto-Normalverbraucher? Gruß Peter

Bei mir ist auch aktuell eine Zündspule von BOSCH - Made in Brazil (Bild 1) eingebaut. Bei Ebay für 35 Euro. Ich habe die nur noch schwarz angemalt und einen blauen VW-BOSCH-Aufkleber hat sie auch noch bekommen Die BOSCH Zündspule - Made in Germany (Bild 2) darf sich mal ausruhen und dient als Ersatz. Gruß Peter

Auszug aus dem BOSCH Zündspulenkatalog. Die 0221 124 001 sollte passen. Oder, was haben die 6 Volt Opelfahrer für eine Zündspule eingebaut? Gruß Peter

Danke für Deine Mühe und für die Fotos Alfred. Mit der Zange von Hazet funktioniert das sehr gut, wie man auf Bild 2 sehen kann. Gruß Peter

Guten Morgen Alfred, genau, mir ging es hauptsächlich um die Federn an der Hinterachse. ich werde mal nach dem Werkzeug 797 von Hazet googeln. Danke für den Tipp. Das Montagewerkzeug, dass Jens gebaut hat gefällt mir sehr gut. Gerne nehme ich Dein/Jens Angebot an. Ich melde mich in Kürze per E-Mail bei Dir. Danke und Grüße Peter

Hallo liebe Gemeinde, ich möchte meinen Werkzeugbestand etwas erweitern und habe mich deshalb in der Bucht etwas umgesehen. Bremsfederzangen, auch für die Tellerfedern gibt es in verschiedenen Ausführungen. Habt Ihr einen Tipp für mich . . eine Zange in der richtigen Größe, passend für den P2, die den Belag auch nicht beschädigt? Ein Köfferchen mit solch einem Equipment wäre praktisch. Im Moment ist zwar nicht Not am Mann, aber haben wäre bestimmt besser, als brauchen Danke und Grüße Peter

Hallo @altopelfreak Klaus, bestimmt hat die freundliche Dame, vom Werkstattbüro den Papierkram mit der Zulassungsstelle und mit der Versicherung geregelt. Damals war der Kunde ja noch König. Der fertige Wagen stand bereit und der Werkstattmeister, im weißem Kittel hat dem Kunden, natürlich erst nach Begleichung der Rechnung den Schlüssel und die Papiere ausgehändigt und auch noch eine Gute Fahrt gewünscht Ja, der schöne, mechanische Scheibenwischerantrieb. Da ist jetzt leider ein Blinddeckel dra…

Danke für die Informationen Alfred. Ich kann mich noch erinnern . . die Themen Mischverbau, Teilmotor und Verwendung der alten Nebenaggregate hatten wir schon mal vor längerer Zeit. Ich werde mir das aber jetzt endlich mal merkeln, oder noch besser, ich kopiere mir diesen/Deinen Beitrag Nochmal Danke und Grüße Peter

Da kann ich nur zustimmen. Habe das Set für den P2 von Alfred bereits vor zwei Jahren bekommen. Die Länge hat haargenau gepaßt und die Kabel sehen heute noch aus, wie am ersten Tag. Das ist eben noch ECHTE DEUTSCHE WERTARBEIT, die Alfred verrichtet Gruß Peter

Hallo @Alfred. H. Alfred, nach dem Ausbau meines Verteilers wegen Ölverlust am Flansch habe ich zuerst nach einer Papierdichtung geschaut. Mein VJU 4 BR 18 steckt in einem alten Block von 1956 und hat am Verteilerhals einen O-Ring. Bei meiner Suche nach einen neuen, passenden Dichtring bin ich bei Roland Merz fündig geworden. roland-merz-katalog.de/dichtring-fuer-bosch-zuendverteiler Die Zeit bis zur Lieferung habe ich genutzt, um den Verteiler etwas aufzufrischen. Inzwischen sind knapp 4 Monate…

Hatte letztes Jahr, im Sommer das Selbe/ähnliches Problem. Der Motor sprang tadellos an und ist dann auch einwandfrei gelaufen. Erst als der Motor so richtig auf Betriebstemperatur war, fing er richtig heftig zu ruckeln an und ging dann auch aus. Nachdem der Motor wieder etwas abgekühlte, war wieder alles normal. Als ob nichts gewesen wäre. Habe dann nach und nach einige Teile Getauscht. Zündspule, Zündkabel mit Stecker, Kerzen, Verteilerkappe, Unterbrecher und Kondensator. Aber immer noch das s…

Habe noch ein paar alte Fotos (sind aber vom P2) davon gefunden. Gruß Peter

Funktioniert anscheinend nur bei Parkinson gut. Das war aber jetzt auch nicht pietätslos von mir gemeint.

Zitat von mhunter62: „Problem ist bei mir, wenn ich von 1. in 2. Gang schalten möchte, also Hebel einfach nach oben drücken, "will" der Rückwärtsgang mit schaurigem Geräusch rein.“ Vielleicht wirklich nur ein Schaltfehler? Wenn Du den Hebel vom 1. Gang nur nach oben drückst, schaltest Du zum Rückwärtsgang. Gruß Peter

Zitat von Frankyboy379: „Die Werte für Schließwinkel und Leerlaufdrehzahl habe ich in keinem WHB gefunden sondern auf dieser Seite:“ Hallo @Frankyboy379 Frank, die Einstellwerte für den Schließwinkel findets Du im Grundbuch - Elektrische Ausrüstungen und Armaturen, auf Seite 26. Dort wird beim 4 Zylinder ein Schließwinkelbereich von 56% bis 62,5% angegeben. Das entspricht nach der Umrechnungstabelle 51° bis 56°. Genau . . . immer den niedrigsten Wert einstellen, weil sich durch die Abnutzung des…

Zitat von Frankyboy379: „klar geht das...“ Die passenden Holzelektroden zum Holzschweißgerät gibt es hier. Wer mit dem Holzschweißgerät nicht so gut zurecht kommt, der kann auch diese Um-die-Ecke-Schrauben nehmen. traumshop.net/produkt/holzelektrode/ Gutes Gelingen und Grüße Peter

Günther hat vermutlich Recht. Eigentlich sollte der optimale Druckpunkt nicht erst bei der zweiten, oder dritten, sondern bereits bei der ersten Betätigung des Bremspedals vorhanden sein. Durch betriebsbedingten Verschleiß der Bremsbeläge/Trommeln wird das Lüftspiel zwischen den Bremsbelägen und den Trommeln größer. Irgendwann reicht dann der Weg eines Kolbenhubes des Hauptbremszylinders nicht mehr aus, um dieses Lüftspiel zu überbrücken. Bei zu lasch eingestellten Bremsen tritt dieser Effekt au…

Beim ersten Bild kann man vermutlich auch nicht mehr viel nachstellen. Deine Vermutung zum zweiten Bild stimmt. Gruß Peter

Zitat von Frankyboy379: „So, die Kupplungsbetätigung ist instandgesetzt und funktioniert auch gut. Kupplungspedalspiel ist eingestellt. Dazu musste ich die Druckstange sehr weit auseinanderstellen. Wenn ich das richtig umsetze ist das eigentlich ein Zeichen von unverbrauchter Kupplung.“ Hallo @Frankyboy379 Frank, wie weit musstest Du die Druckstange und die Gewindemuffe auseinanderstellen? Oder wie viele Gewindegänge waren da bis zum Ende noch etwa übrig? War bei mir der gleiche Fall. Bei korrek…