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suche Tachoantrieb - den alten habe ich leider nicht beschädigungsfrei heraus bekommen (eigentlich reicht die Hülse)

Zitat von oldtimerdeern: „M…nur ich muss noch üben den Rückwärtsgang zu finden. .... viele Grüße Emily :)“ das mit dem Rückwärtsgang könnte eventuell auch an ausgeleierten Kunststoffkugeln im Schaltgestänge liegen.

Zitat von Frankyboy379: „ "Panzertape und Rödeldraht bringn dich bis Kaliningrad" ...falls man da hin will. Gruß Frank“ Ich war schon mal da und brauch' da nicht wieder hin - zur Zeit sowieso nicht! Es gibt in dem Land deutlich schönere Ziele.

Tach Rolo, wenn dir die Mutter mal zufällig in die Hand kommt hätte ich Interresse, eventuell nicht für dieses Getriebe aber da liegen halt noch mehrere.

@Keke Hallo Volker, ich habe es nicht eilig und ich würde gern so eine Mutter in meinem Fundus haben zumal ich noch ein paar weitere Getriebe zum Aufarbeiten hier liegen habe. Das würde mir auch helfen es endlich mal von Sundern (wenn ich dort bin) bis nach Menden zu schaffen.

gibt es das Teil in neu?

Halo zusammen, für das P2 Dreigang-Getriebe suche ich die Feder: 7 34 360, eine ist leider gebrochen. Bei dem Tachoantrieb hat schon mal Jemand vor mir das Gewinde für die Tachowelle malträtiert, am liebsten würde ich das Teil: 7 24 377 austauschen. Dabei stellt sich mir aber das Problem: wie bekomme ich es heraus? Ein M18x1 mm Schneideisen habe ich nicht und auch noch keine passende Mutter sonst hätte ich versucht eine Öse an solch eine Mutter zu schweißen und mit dem Zughammer den Antrieb hera…

Hallo Florian, herzlich willkommen!

Gewinde schneiden ist kalt und ohne Wärmespannungen

auf den ersten Blick tippe ich darauf dass der Knopf ganz vorn und die beige Scheibe dahinter demontiert wetden können, dann von hinten durchstecken und vorn wieder mit der Scheibe verschrauben. elektrisch gibt es genaue Vorschriften wann Nebelleuchten eingeschaltet sein dürfen. (Halbwissen: nur mit Stand- bzw. Abblendlicht, nicht aber zusammen mit Fernlicht)

sehr schöne Lösung. Stellst sich die Frage WAS für ein Laser dort am Werke war? War es so ein kleiner Hobby-Laser wie er zum Beschriften von Holzbrettchen genommen wird oder doch schon etwas leistungsstärkeres? Ich hatte mal überlegt Dichtungen einzuscannen und dann auf das Dichtungspapier auszudrucken um anschließend per Hand die Dichtung auszuschneiden oder mit einem Schneidplotter auszuschneiden, bin mir aber nicht sicher ob die Schneidplotter außer Folie auch die Dichtungspapiere schneiden k…

erste Lehrstunde des Azubi: das wird teuer

sowas kenn ich vom Beifahrersitz - ganz ganz früher mal

Hallo Lutz, herzlich willkommen hier im Forum. Viel Erfolg beim Zusammenbau - aber 8 - 10 Wochen bis zur Ausfahrt? Sehr ambitionierter Zeitplan. Nichts für ungut aber ich zweifele. Belehrt mich bitte eines Besseren!

Zitat von Tausi: „Hallo Alfred, ich hätte gerne eine Kugel Vanille im Hörnchen. :D“ gebacken oder roh natur?

dann rechne ich mir das schön oben liegt der Bügel auf, unten ist er auf jeder Seite mit 2 Schrauben fest am Dreieck zum Motor verschraubt -> kann sich an beiden Enden nicht viel verbiegen. Bleibt noch die Zugspannung im senkrechten Teil. mal sehen wie's ausgeht, ich berichte wenn der Wagen dann mal fährt.

Hallo Frank, das bischen Motorgewicht und Drehmoment sollte 40 X 6 schon aushalten. Und wenn sich der Halter tatsächlich später verbiegt dann kann ich an der jeweils vorderen Seite noch senkrecht ein Versteifungsstreifen anschweißen. Mir schwebt (im Moment) eine möglichst einfache und kostengünstige Lösung ala Opel vor: ein Blech mit Löchern drunter, ein Blech gebogen mit Löcher oben drauf. Dazu braucht es die alten Lager nicht und auch kein Umarbeiten derselben. Sieht bestimmt nicht so gut aus,…

Ich habe auch noch mal die BMW Motorlager neben einem Original gelegt und ein wenig gemessen. Es sieht so aus, dass wenn man als Grundplatte für die geänderten Lager eine 8 mm Platte nimmt die Höhe genau so hoch ist wie die Oberkante des Originals. von oben rekord-p2-forum.de/index.php/A…b2955eafd71b7a26e82e91958 von der Seite rekord-p2-forum.de/index.php/A…b2955eafd71b7a26e82e91958 von vorn rekord-p2-forum.de/index.php/A…b2955eafd71b7a26e82e91958 von hinten rekord-p2-forum.de/index.php/A…b2955e…

Hallo Maxi, bis jetzt ALLES richtig gemacht Herzlich willkommen hier im Forum. Teile bzw. die Verfügbarkeit derselben ist stark abhängig was man genau sucht. Zuerst mal die Reparaturhandbücher und Ersatzteilliste herunterladen, dann weiß man schon mal was wohin gehören könnte bzw. kann suchen wenn etwas am Auto fehlt - ob es die gesammelten Teile noch hergeben bzw. hier dann nachfragen ob es das noch gibt, wieder gibt, wo es so etwas geben könnte. Bilder werden hier im Forum sehr gern gesehen wi…

aber das ist doch der Sinn von lastunabhängiger Blinkfrequenz. Sobald an 49a eine noch so kleine Last hängt blinkt das Relais (wenn es nicht sogar einfach immer blinkt :-O ) Lösung wie oben schon beschrieben: a) von beiden Seiten mit Diode an die Kontrolllampe oder die Glühbirne zwischen rechts und links klemmen, dann holt sich die Kontrolllampe über die beiden nicht leuchtenden Blinkbirnen die Masse (mit sozusagen Vorwiderstand)