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Zitat von STBT78: „Wie sieht denn das aus?“ z.Bsp. so: altopelhilfe.de/product_info.p…rd-p1-p2--kapitaen-p.html Das Lager findest du im Motorraum an der Stirnwand und ist mit einem Blech gesichert.

Zitat von Körsch: „Ihr geht aber von 1,5er Steigung aus?“ JA Mach es nicht nicht komplizierter als es ist, es ist ein Regelgewinde M10. Hat somit die Steigung 1,5mm. Sollte das Gewinde im Motorblock nicht mehr so gut sein dann repariere es mit einem GewindeFORMER.

Bei mir gehören die Korkdichtungen in die Mülltonne. Tausche diese bitte gegen andere wie Vitron oder Vulkanfiber aus.

Hallo Peter Die Schlösser die ich repariert habe habe ich kurz entfettet (Bremsenreiniger). Bei den meißten die Hebel noch einmal nachgenietet, vorsicht nicht zu fest. Anschließend alle beweglichen Teile mit Fett (Kettenfett geht gut) geschmiert und damit sich alles verteilt mit einem Fön erwärmt.

Zitat von Harry Vorjee: „Na ja also Öl fahre ich 50W20“ 50W20? ist das noch flüssig?? ich nehme immer 20W50

oder hier: grubers-blitzschmiede.de/Rek-p1/428-heizungsventil-pi.html

kleinanzeigen.de/s-anzeige/ope…ntil/2246087302-223-18818

Hallo Peter in der Anzeige bei dem Schloß sind ein paar Bilder zuviel eingestellt. Bild 1: P2 hinten rechts Bild 2 :P2 hinten links Bild 3: P1 links vorn und hinten Bild 4: P2 hinten rechts Bild 5: P1 rechts vorn und hinten

Am WE findet wieder das Jahres-Abschluss-Treffen der Alt Opel Freunde in Bad Driburg statt. altopelfreunde.de/termine.html

Zitat von rekoc: „Das ist bestimmt der Werner (Rostallergie)“ Ich hab nichts abgebrochen, ich schwör. Zitat von tommyhelli: „Man muss die Riegel etwas nachbearbeiten, damit sie in das Schloss passen. Ist aber insgesamt recht einfach zu wechseln.“ Ja das mußte ich auch schon feststellen. Einige Kanten müssen nachgearbeitet werden. Bei den P2 Schlössern etwas mehr als beim P1. Die Schlösser brechen fast immer im Bereich der Bohrung ab. Etwas Öl in diesem Bereich ist hilfreich, die von mir reparier…

Hallo Harry Ich bin POSITIV neidisch. Bin auf dein nächsten Projekt gespannt.

Hallo @Schorni gehe mal davon aus das dein Urlaub beendet ist und du wieder zu Hause bist. Kannst du bitte einmal die Länge der Getriebeeingangswelle bis zur Anschraubfläche nachmessen? Du hast 2 Getriebe eingestellt mit verschiedenen Längen. Danke

Hallo Olli Willkommen im Forum und viel Erfolg bei der suche nach deinem Traumwagen. Wie du Besichtigungen angehen sollst ist hier schon mehrfach beschrieben (Einen NICHT emotiosgeladenen Freund / Kenner mitnehmen). Bei Besichtigungen würde ich nicht nur Fahrzeuge inspizieren die in deinem Preisrahmen liegen. Höherpreisige Fahrzeuge finden erfahrungsgemäß sehr schlecht einen neuen Besitzer. Für dich eine gute Basis zum verhandeln. Bei tiefpreisigen Fahrzeugen kannst du Erfahrungen sammeln bei de…

Zitat von altopelfreak: „Der RW-Gang hingegen rattert als ob die Zähne gleich rausfliegen würden.“ Der Zahnradsatz für den Rückwärts-Gang ist geradverzahnt, das verursacht die Geräusche und hat nicht mit Verschleiß zu tun. Schrägverzahnungen verursachen weniger Geräusche.

moin Wilm terminlich bietet sich das WE vor dem 3. Oktober an. Da könnten die Weitangereisten sich noch ein paar schöne Tage in der Eifel machen.

Schau mal hier Dennis, sind jedoch vom P2 und deshalb 1/2 Zoll breiter. Damit kannst du die 165er Breitreifen fahren. kleinanzeigen.de/s-anzeige/ope…x100/2041873149-223-19540

Zitat von pat...: „Welche Seite und in welchem Zustand?“ Beide Seiten zum aufarbeiten.

Hallo @Schorni ist das ein Olymat Getriebe? Der Getriebehals sieht sehr kurz aus.

Hast du auch Interesse an den 48er Bremssättel, also Rekord C ab.

Danke Kurt für die Bilder. Ganz großes Kino. Die Bilder werde ich wohl noch öfter ansehen um alle Details zu sehen.