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Ich habe damit kein Problem. Man könnte auch die Liste in einen Spoiler setzen: (Versteckter Text) Dazu muss man lediglich diese Kommandos verwenden (allerdings mit ECKIGEN Klammern): {Spoiler} Text {/Spoiler} EDIT: Text geändert, hier ist im Gegensatz zu anderen Foren alles öffentlich...

Spannend, zumindest hier bei unserer Zulassungsstelle. Und teuer. Da kommt einem schon Mal der Gedanke, die Zeit im Ausland einfach "zu vergessen", und neue Papiere zu beantragen...

Beeinruckend auch diese typische Ortsdurchfahrt in den 60er Jahren. Konnte man dann nach der "Wende" auch wieder erleben... rekord-p2-forum.de/index.php/A…e6ee3831c3acf7b9ae6c70a97

Nochmals meine Meinung: der Warnblinker muss nicht alle 4 Blinker getrennt ansteuern, das wird über den vorhandenen Blinkerschalter geregelt, nicht übers Relais. Daher hat der doch die zusätzlichen Klemmen 54L und 54R. Das serienmäßige Blinkrelais macht es ja auch nicht... Ich hoffe, ich erinnere mich richtig, denn meine Warnblinker-Nachrüstung am Opel war 2014 (in Österreich brauchte man nicht nachrüsten, daher war meine Verkabelung noch völlig original). Ich hatte einfach einen ollen pneumatis…

Zitat: „Kabelquerschnitt entsprechend auf 12 Volt angepasst“ Heißt, Du hast die Querschnitte verringert...? Dem Blinkrelais isses egal ob Ein- oder Zweikreis, das liefert nur die Impulse. Die Verkabelung muss stimmen. Peter hat oben doch die Unterschiede in der Verkabelung gezeigt. Ich habe seit dem letzten TÜV ("Mangel Blinkfrequenz") im Opel das gleiche elektronische Hella-Blinkrelais drin wie im VW (Einkreisblinkanlage). Kostet rund 25€ in 6V, da sollte es in der 12V-Ausführung nicht teurer s…

Zitat von Körsch: „Moin Jörg, daran wird es aber nicht liegen wenn alles leuchtet, oder?“ Richtig, war nur ein Hinweis. Im Internet bei der Traktorfraktion lässt sich doch die korrekte Schaltung mit Zweikreis-Blinksystem samt Klemmenbezeichnung herunterladen. Du musst dann kontrollieren, was Du wo angeschlossen hast.

Murks! rekord-p2-forum.de/index.php/A…e6ee3831c3acf7b9ae6c70a97

Zitat: „Um 22:15 Uhr machten wir uns alle auf den Heimweg.“ Naja, nicht ganz. Matthias und ich hatten noch ein wenig gequatscht, und dann kam (ohne dass wir es verlangten) nochmals eine Kellnerin mit Ouzo, und - naja...

Zitat von Gartetalbahn: „Schmieren ist ja soweit okay, aber einen neuen Radbremszylinder auseinander gebaut, um ihn zu fetten, habe ich noch nie. “ Und ich mache das IMMER. Egal ob NOS oder Repro, das Ding wird zerlegt, gesäubert, hauchdünn die ATE-Paste aufgetragen und wieder zusammengebaut. Insbesondere bei NOS-Teilen die 20 Jahre oder länger gelagert wurden, ist das auch zu empfehlen. Oft genug habe ich erlebt, dass das Innenleben "klebrig" oder verharzt war. Bei VW wurden sogar manchmal Halt…

Keine Raketenwissenschaft. Man muss nur wissen, dass die originalen Kolben und die Reprokolben (und damit auch die Manschettn) unterschiedlich sind. Meine Erfahrungen beruhen auf vermessen der hinteren RBZ, vielleicht ist es ja vorne wieder anders?

So ist es. Das Problem der Maßhaltigkeit hatte ich auch. Im regulären Fahrbetrieb beim moderaten Bremsen blieb alles trocken, auf dem Bremsenprüfstand beim TÜV dann das Desaster... Ich schreibe dir mal kurz was per PN (Konversation)...

Lies Dir dir die diversen Threads durch bzw. drucke sie aus und bespreche das Thema mit deiner Werkstatt. Am besten die alten auseinandernehmen und vermessen, insbesondere die Kolben und das Einstichmaß der Nut. Mein Fazit: originale RBZ passen perfekt sind aber "schweineteuer", ggf. die Ringmanschette erneuern. Repro 27mm: Zylinder gut, Ringmanschette sieht in meinen Augen "fragwürdig " aus. Die Reprokolben haben außen das richtige Maß (wie original), aber ein anderes Einstichmaß und dadurch au…

och, ein wenig gebabbelt haben wir schon... Und herzlichen Dank nochmals für den Schatten und die Bewirtung mit leckerem Kuchen! Grüße, Jörg

Also ich bin erst in der Vorbereitung... Heute die Reparaturen am VW abgeschlossen, und weil ich gut in der Zeit war gleich den Opel ausgewintert und 'ne Proberunde gedreht. rekord-p2-forum.de/index.php/A…e6ee3831c3acf7b9ae6c70a97

Der nächste Stammtisch findet am Samstag, 3.6.2023 um 18.30 Uhr statt im Restaurant "Prinz Heinrich" in Griesheim bei Darmstadt (Anschrift Am Schwimmbad 16, 64347 Griesheim - prinzheinrich-griesheim.de). Das Lokal ist nur rund 5 Minuten von der Autobahnabfahrt Darmstadt-Stadtmitte/Griesheim entfernt (A5/A67), also hervorragend erreichbar. Parkplätze gibt es in unmittelbarer Nähe. Bei schönem Wetter können wir draußen sitzen. Drinnen ist es aber auch sehr gemütlich. Die Speisekarte ist überwiegen…

Ich bin mit einem NOS-Kontakt (den ich immer vor einer "Nachfertigung" bevorzuge) reingefallen. Montiert, mehrfach penibel eingestellt, Motor springt nicht an. Vor lauter Frust dann den alten Kontakt wieder eingebaut, Motor kommt auf die erste Schlüsselumdrehung... Erst dann hatte ich genauer hingeschaut und die Oxidschicht wahrgenommen. Ich habe regelmäßig 800er oder 1000er Schmirgelpapier bei den Kontakten verwendet.Ohne negative Auffälligkeiten. Aber bei meinen Fahrleistungen werden Kontakte …

Man steht ja nicht an der Ampel im Leerlauf mit aufgeblendeten Zusatzscheinwerfern... Einen großen Nutzen haben die bei nächtlichen Landstraßenfahrten. Bei serienmäßger Bilux-Beleuchtung immer empfehlenswert!

Urlaub vorbei, jetzt muss ich auch nochmals nachhaken: muss ich mich bei der Stadt auch nochmals anmelden für ein Plätzchen?

Zitat von rekord59: „@ Jörg-du mußt vorsichtig sein mit deiner Aussage das da verschiedene Manschetten nicht passen. Die Fertigung variiert dort scheinbar sehr...die letzten die ich im September/Oktober bestellt/verbaut habe waren passend von der Maßhaltigkeit aber die hatten wieder andere Manschetten drin...nach meinem Erachten aus PU Mat., wieder was Neues.“ Muss ich eigentlich nicht. Ich zitiere meinen damaligen Beitrag hier im Forum: Zitat von Jörg_250SE: „ (...) Des Rätsels Lösung liegt in …

Zum Thema 27mm RBZ wieder mein Hinweis, falls jemand auf die Idee kommt einfach einen Repro-Radbremszylinder 27mm zu kaufen. Die Kolben haben zwar ihre 27mm, aber das Einstichmaß der Ringnut ist anders als beim Original. Heißt, beim Repro passen nur die (in meinen Augen fragwürdigen) Ringmanschetten des Repro-Zylinders. Die Originalmanschetten (bzw. dem Original nachempfundene Repros) passen NICHT. Die tragen im Repro-RBZ "zu dick" auf, der Kolben "stuckert" anstatt sich saugend zu bewegen.