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...im Mülleimer. Gruß, Alfred. H.

Guten Abend @trashman + @Frankyboy379, mit der Bremsanlage der alten Opels kann man viel Spaß haben. Thomas hat hier eine "individuelle" Maßnahme gezeigt, um die Einstecktiefe der Druckstange der Handbremse (Druckstange in Bremsbacke) zu verringern und damit eine maßlich günstigere Position zu erreichen. An meinem 57ger hatte ich so ein kleines Problem: - alle Bremsenteile sind fast neu + original - die Bremsbeläge an der HA sind noch nicht einmal voll tragend eingebremst - dennoch zieht die Han…

Guten Morgen Dirk, das ist so, wie Du schreibst. In der (inzwischen geschlossenen) Bibliothek meines ehemaligen Arbeitgebers fand sich ein Buch über Karosseriereparaturen, herausgegeben von der Schwedischen Versicherung "Folksam Auto". Zum Erstaunen der hiesigen Fachwelt enthält dieses Buch u.a. umfangreiche Tips zum Arbeitsumfang: "Wie mache ich aus einem Auto mit Heckschaden + einem Auto mit Frontschaden wieder EIN komplettes Auto ?" Empfohlen wurden geeignete Trennstellen + Verfahren bis ins …

....dazu kann ich nix sagen, weil ich es einfach nicht weiß oder beurteilen kann. Meine erste Anstellung hatte ich im "Labor für Betriebsfestigkeit" bei einem größeren Autohersteller. Daher weiß ich, dass ALLE sicherheitsrelevanten Fahrzeugteile in der Entwicklungsphase hinsichtlich ihrer Eignung überprüft wurden, ehe ein neues Bauteil überhaupt mal in ein Versuchsfahrzeug eingebaut wurde. - Dauerschwingversuche (mit statistischer Absicherung) - Gewaltversuche (Bruchlast, Verformung, Arbeitsaufn…

@Heinbollo, das ist ein wichtiger Aspekt. Wir haben eine etwas größere Radiosammlung (Autoradios), in mehr oder weniger guten Zuständen über lange Zeit erworben. Die Knöpfe können wir selbst fertigen (Epoxy-gießen in Silikonformen), die Tasten sind etwas aufwendiger, weil ihre Kontur eine Form mit "Schiebern" erfordert, wenn gegossen oder gespritzt werden soll. "Früher" (vor 20 Jahren) gab es bereits schon nachgefertigte Tastensätze, zum Satzpreis (damals) von 65,-€ Heute sind sie teurer..... He…

..ja, und in einer ganz tollen Qualität, die alle Kunden voll zufriedenstellt ? Wenn ich mir allein die Bilder der Angebote ansehe (z.B. Kugelhülsen), dann nehme ich Abstand. Hier ist so ein Laden, der u.a. Motorlager neu gummiert, z.B. für einen alten Audi: 3d-gedruckte-ersatzteile.de/ Gruß, Alfred. H.

Guten Abend Simon, es gibt an unseren alten Opels viele Teile, die Opel über lange Jahre verwendet hat. Viele dieser alte Kisten sind weggestorben, wegen Rost. Deswegen gibt es (bei manchen Erzeugnissen) einen gewissen Überhang im Angebot für Serviceteile > kein Service mehr nötig, weil > Schrottplatz. Das spiegelt sich im Preis wider. Bei so "Alltagsteilen" wie Ölfiter hilft "Daparto" weiter, um eine realistische Preiseinordnung zu finden. daparto.de/Teilenummernsuche/T…steller/w712?ref=fulltex…

Guten Abend Rüdiger, wegen der Bestellung: Habe ich keinen Bedarf, bin vorsorglich versorgt. Tip: Schreib mal FTE direkt an und frage, ob dieser Preis deren Ernst ist (bzw. ob es eine andere Möglichkeit zum Erwerb dieser doch relativ einfachen Teile gibt). Versuch macht kluch. Die ATE hatte hier (vor Jahren) Entgegenkommen gezeigt, die Abnahmemenge war aber: 100 (und damit kaum teurer, als 8x8 in Deinem Fall). Es gibt überall Leute, die freundlich sind .... (sonst gäbe es deren Laden nämlich nic…

Hallo Peter, - hat dein Thermostat ein Bypassloch ? - ist es frei ? Wenn beide Bedingungen zutreffen, gibt es ein "anderes" Problem. Wenn Dein Thermostat KEINEN Bypass hat (und das Auto lange stand), ist der Ablauf normalerweise so: - Kühlwasserstand ist geringfügig zu niedrig (lange Standzeit, ggf. leichte Undichtigkeit, Wasserverlust) - Thermostat wird nicht angeströmt (kein Bypass) > das Wasser KANN nicht nach "oben" > kein Warmwasser am Thermostat - der Motor wird "obenrum" sehr warm - die A…

Guten Tag Rüdiger, ich denke auch, dass man die Werkstoffeigenschaften besonders berücksichtigen muß. So ein "gedruckter" Bremssattel aus Titan (Bugatti) war in Gewicht + Leistungsfähigkeit überzeugend, das hat mich für diese additiven Verfahren eingenommen.... Es gibt andere Beispiele, Kunststoffteile: Dieses merkwürdige Gaspedallager (Betätigungsstange an Stirnwand) ist bei den Opel P1 + P2 eine Murkskonstruktion. Ich habe 2 Nachbauteile aus 2 unterschiedlichen Quellen gekauft. Das erste Teil …

Guten Morgen Foristen, hin und wieder liest man Preisvorstellungen zu seltenen Teilen, die schwindelnde Höhen erreichen. Das ruft unweigerlich Wettbewerb auf den Plan, wenn es denn technologisch eine Alternative gibt, z.B. das so genannte "Drucken" (additives Fertigungsverfahren) für Kunststoffe und Metalle. Aus Interesse hab ich mal gegoogelt: "Oldtimerteile drucken" und eine ganze Menge Resultate bekommen. Dieser Laden hat schon einen Shop, um sich mal einen Überblick über Möglichkeiten + Kost…

...ab Rekord B ist der gewölbte Ring ein Kombiteil mit dem Wellendichtring / Dichtungsfassung des Wellendichtrings auf der Antriebswelle > kein Einzelteil mehr. Wenn die Fassung (Kombiteil) verbaut ist, ist auch der Federring an Ort und Stelle. Gruß, Alfred. H.

Guten Morgen Rüdiger, in diesem Thread sind alle Teile abgebildet + Stellungnahme Opel zur Verwendung "neuer" Bremsteile an "älteren" Modellen: Welcher Radbremszylinder??? "Bremsen P1 / P2 Pontone, Stellungnahme Opel" Gruß, Alfred. H.

Heute Morgen ging mir diese Sache nochmal durch den Kopf. @Frankyboy379 hat den kritischsten Punkt bereits genannt. Eine "normale" Starrachse an Blattfedern ist durch die annähernd starre Anbindung an die Feder statisch bestimmt. Wenn man eine Deichsel (starrer Ausleger, normalerweise nach vorn am Aufbau) zufügt, wird das System statisch überbestimmt. Siehe dazu die anhängende Skizze. Oben: Normale Starrachse darunter: "Normale Starrachse" + Deichsel, fest an der Feder unten: Gelenk Achse zu Fed…

@'Bubru': Ein langer Panhardstab wäre (Schätzung) wahrscheinlich für die Federn noch verdaulich, wenn er in KL in neutraler Lage ist. Ob sich das realisieren läßt, habe ich nicht in praxi geprüft. Egal ob Panhardstab oder @Frankyboy379 s Anregung zu einem Wattgestänge: Beide Anordnungen brauchen Bauraum hinter der Achse UND unter den Längsträgern. Bei der Umstellung des Kadett auf Schraubenfedern hat Opel Platz gefunden: - der Bauraum (Blattfeder) hinter der Achse ist durch den Entfall der Blatt…

...bei dem Kadett B ab Fg.Nr. 1234... liegt grob gesehen eine ähnliche Kinematik vor, wie am A und B bis, was die Längsführung und Eigenlenken angeht. - die Blattfedern (Längs und Querführung und Federung) wurden ersetzt, durch - Schraubenfedern hinter der Achse (Federung) - einen Panhardstab (Querführung) NEU ! - Lenker vorn (Längsführung) in ähnlicher Position wie vordem die Blattfederanbindung - die Bauart "Deichselachse" wurde beibehalten - leider wurden die Stoßdämpfer noch schräg belassen …

...guten Morgen Michael, das ist in der Tat ein interessantes Arrangement. Ob es einwandfrei funktioniert, oder nicht, ist schwer abzuschätzen. Die Kadetten A/B/C + Ascona / Manta A/B hatten eine "Deichselachse". Es gibt beim Einfedern drei Drehpunkte, die bei diesem Achstyp annähernd fluchten müssen: - Federanlenkung li/re (später Längslenkeranlenkung) und das "Zentralgelenk" Das bedingt, dass sich die Achse praktisch nicht (oder nur wenig) beim Federn vor und zurück bewegen darf. Das ist bei "…

Guten Tag Hobbyfreunde, bei uns hatten sich eine Menge Werkzeuge wie: Bohrer, Fräser, Zentrierbohrer, Hartmetall-Sägeblätter, Senker u.a. angehäuft, die schon so "gewisse" Abnutzungserscheinungen zeigten. Eine Firma namens PWWU24 (Präzisionswerkzeuge Wurzen) hatte mir schon einmal eine spezielle Reibahle mit Zentrierungen angefertigt, Projekt: Zündverteiler-Überholung, Ausreiben neuer Wellenbuchsen. Diese Kollegen bieten auch einen Schleifservice an, zur Nachschärfung von abgenutzten Werkzeugen,…

....bei der Produktion der Kardanwelle wird sehr wahrscheinlich zunächst die Gelenkgabel angebaut (Schraube M10) und erst dann das zugehörige Kreuz eingesetzt, das ist einfach. Das bedingt, dass der Wuchtvorgang danach ausgeführt wird.... Wenn die ursprüngliche Wuchtung erhalten bleiben soll, darf das Kreuz nicht rausgenommen werden. Gruß, Alfred. H.

...die Welle muß dazu auseinandergenommen werden: Normalerweise: Sind die beiden Wellenteile sind über eine Verzahnung drehfest und spielfrei verbunden. Stirnseitig siehst Du in einer Gabel eine Schraube, normalerweise M10, aufpassen: Manche Schrauben haben Linksgewinde. Diese Verschraubung fixiert die Gabel auf der Verzahnung. Normalerweise ist die Verzahnung so ausgeführt, dass sie nur in einer Position paßt (1 Zahn fehlt), sicherheitshalber würde ich die Wellenteile aber immer zueinander kenn…