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Zitat von Lichthupen-Olli: „Ich habe gebau das Gegenteil vor. Umbau von9" Kupplung auf 8" Kupplung. Es wird ein Overdrive Getriebe nachgerüstet - und das passt nur mit 8" Kupplung, Glocke etc.“ Ein interessantes Projekt. Dazu bedarf es m.W. einer speziellen Ku-Scheibe mit besonderen Dämpfungsfedern. Ob diese heute noch zu bekommen ist? Viel Erfolg!

Hallo Alfred, was die heutzutage anzutreffenden Opels in der Mehrzahl betrifft, gebe ich Dir Recht, wenn Du es "Wundertüten" nennen möchtest. Da wurde einfach schon zu viel verpfuscht in der langen Zeit. Aber ich betrachte das alles mehr aus modellhistorischer Sicht. tschüß Klaus

@Thomas So ist es. Es wird nur Bezug auf die Motornummer genommen. Eine Zuordnung zur Fg.-Nr. ist mir leider bisher nicht gelungen. Nur dass es deutlich später sein muss als 1 660 000 (= Anf. Dez. 1960). Zitat von Alfred. H.: „Wenn ich das richtig gelesen habe, sollte das Kupplungsgehäuse gleich mit den 4-Zyl.- Motoren ab Fg. sein. 7 02 061 = Opel Rekord P1 / P2 AB. Nach TN ersetzt es das BIS -Gehäuse und kann auch mit dem BIS-Getriebe gepaart werden,“ Diese Sätze verstehe ich im Zusammenhang ni…

Immerhin hat diese Geschichte für mich den angenehmen Nebeneffekt, sich mal wieder mit der Geschichte des P 26 zu befassen und entsprechende Unterlagen zu wälzen. Also, die Umstellung auf die größere Kupplung dürfte nach den Werksferien 1961 stattgefunden haben und damit doch deutlich später als die Einführung der Hydra-Matic im Dezember 1960. Motornummer 26-87 224 passt nicht für diesen Zeitpunkt. Dabei fiel mir noch ein weiteres KTA-Rundschreiben vom Mai 61 in die Hände, in welchem von übermäß…

Welch eine Erleichterung! Wenn sich doch alle Probleme auf solch einfache Weise lösen würden! Aber jetzt wissen wir immer noch nicht, ab welcher Fg.-Nr. die 9"-Kupplung eingeführt wurde.

Da kann ich nur auf meinen letzten Beitrag verweisen. Wäre mit modernen Ölen vorsichtig. Ist aber wie bei so Vielem gewiß ein Stück weit eine Glaubensfrage.

Zitat von Alfred. H.: „Für 25,-€ das Stück sehen sich einige Leute das Angebot an, aber bislang hat es niemand gekauft... Wenn es nicht bald klappt, haben wir eine Altpapiertonne. Opel + Opel-Fahrer hin oder her....“ Wieso denn Altpapier?!? Dann würde ich sie an Selbstabholer verschenken! Machen wir auch so. Hatten vorletztes Jahr z.B. mehrere Dutzend Merian-Hefte Jahrgänge 1952 - 1976 von meinem Opa. Pietät hin- oder her, aber wenn sich jemand darüber freut, warum immer gleich für alles Geld ha…

Zitat von BS-Panorama: „Der Wechsel erfolgte quasi mit der Abschaffung des Overdrive und Einführung der Hydramatic.“ Das wäre eine interessante Feststellung. Weiß jemand, ab welcher Fahrgestellnummer der Wechsel zur größeren Kupplung erfolgte? In den TN ist es nur nach Motornummern dokumentiert.

@Jörg_250SE Die Demo kannst Du besser ohne mich machen. Im letzten Beitrag habe ich andere Wege aufgezeigt.

Auch ein mit 07 bewegtes Fahrzeug muss den Vorschriften entsprechen, auch wenns der TÜV nicht kontrolliert.

Solch ein Auto ist nut für den Erbauer selbst interessant. Ein Marktwert nicht festzulegen- Zustandsklassen passen nicht.

Hört sich so an, als schreibt hier einer aus eigener leidvoller Erfahrung. Wenn Ihr meint, der Staat sei zu solchen Eingriffen berechtigt, dann wäre ich an eurer Stelle aber mit der Silikonbremsflüssigkeit um so vorsichtiger! Ein Auto stillzulegen wäre in jedem Fall einfacher als mit einem Rollkomando ganze Heizungsanlagen abzubauen. Um aber auf das eigentliche Thema zurückzukommen, nämlich zwangsweise Nachrüstungen an Fahrzeugen, muß ich in der Erinnerung einmal gut 30 Jahre zurückgehen. Schon …

Zitat von Lennecruiser: „Ehrlich? DAS ist aus Deiner Sicht der EINZIGE Vorteil, in Deutschland zu leben“Nein, ganz gewiss nicht. Hätte besser sagen sollen "einziger Trost....". Und dass der Schornsteinfeger für die Vorschriften nichts kann, wissen wir auch!

Mir alles bekannt, aber es entschuldigt nichts und es ist nicht in Ordnung. Einziger Vorteil bei uns, dass wir es öffentlich kritisieren dürfen, ohne Gefahr zu laufen, ins Straflager deportiert zu werden - wie etwa bei Putin.

@Johannes_P2 Alles bekannt, aber rechtlich nicht in Ordnung! Darum geht es mir.

Und aus welchem Grund wurde ausgerechnet bröselanfälliges Alu als Werkstoff verwendet? Nur weil es sich leichter prägen liess? Für eine evtl. Neuanfertigung würde ich dann aber stabileres Metall verwenden.

Es geht nicht um Verschwörungstheorien! Mich interessiert, ob diese Nachrüstvorschriften jemals einem Normenkontrollverfahren unterzogen wurden, etwa im Rahmen eines Klageverfahrens unter o. g. Begründungen. Gibt es darüber evtl. etwas im Netz? Sicherheit und Umweltschutz waren und sind doch immer die Totschlagargumente, um sich im Rahmen von neuen Vorschriften über elementare Grundsätze der Rechtssetzung hinwegzusetzen. Aktuell gibt es ebenfalls Beispiele (Habeck/Heizung). In Wahrheit geht es d…

So etwas habe ich mir schon gedacht. Es ist angesichts solcher Details immer wieder interessant, wie sehr man seinerzeit bei Opel bemüht war, den Kapitän durch aufwändigere Konstruktionsdetails von der Rekord-Klasse abzuheben. Und das völlig im Verborgenen, wo es nie nie ein Kunde oder ein Motorjournalist bemerkt hätte! Die Sirnräder und das Schaltgestänge sind weitere Beispiele dieser Art. Tschüß Klaus

Diese Dinger habe ich noch nie gesehen. Scheint tatsächlich aus Alu zu sein. Warum? Und wieso hat das nur der Kapitän, während die Rekord-Typen ohne diese Teller auskommen?

Stimmt, die hatte ich auf dem Schirm, nicht die Rückholfedern. Jetzt stellt sich aber die Frage, ob diese Teller wirklich prinzipielle Unterschiede aufweisen. Wenn der Durchmesser stimmt, kann der funktionelle Unterschied nicht groß sein. Schon mal bei ATE nachgefragt? Wahrscheinlich werden diese Teller immer zusammen mit den Federn geliefert.