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Muss man denn für die Versicherung als Oldtimer überhaupt ein H-Kennzeichen vorweisen oder genügt das pure Fahrzeugalter? Gruß Frank

Zitat von Birra: „Sind Wasserpumpen restaurierbar? Kriegt man die verbrauchten Lager da raus und werden die wieder dicht? Wenn ja, lohn sich das wohl nur bei solchen, für die es kaum Ersatz gibt? Gruß, Birra“ Es gibt schon seit vielen Jahren die Firma REM-EX, die sich auf die Reparatur von Wasserpumpen spezialisiert hat. Ich werfe deswegen heute keine Originalwasserpumpe mehr weg sondern lagere sie ein. Bei den Ford V6 z.B. sind die Originalpumpen aus Gußeisen, die Aftermarketpumpen fast durchwe…

Zitat von altopelfreak: „Zitat von Frankyboy379: „Bei den Isettas und Fiat 500s und Enten hat man eben nur die Wahl zwischen Pest und Cholera, entweder kein H und nicht in die Umweltzone dürfen, dafür aber günstige Steuern...oder H- Kennzeichen mit 192€ Steuer,“ Das ist doch der weitverbreitete Irrglaube! Du kannst ja, ggfs beim beim nächsten HU-Termin, gleich eine H-Abnahme machen. Das kostet nur unwesentlich mehr und führst dann den §23-Bericht mit der Bestätigung, daß dein Kleinwagen ein Oldi…

Zitat von altopelfreak: „Zitat von Alt Opel Fan: „Hast es auf den Punkt gebracht!!!“ Stimmt, aber wozu braucht es dann eine H-Nummer, bei der man u.U. steuerlich draufzahlt? “ Bei den Isettas und Fiat 500s und Enten hat man eben nur die Wahl zwischen Pest und Cholera, entweder kein H und nicht in die Umweltzone dürfen, dafür aber günstige Steuern...oder H- Kennzeichen mit 192€ Steuer, dafür aber in Umweltzonen fahren dürfen. Das trifft eben die Autos die weniger als etwa 1,1L Hubraum haben... Di…

Zitat von Heinbollo: „...für beides muss ich aber die Tachowelle raus ziehen? Sitzt der O Ring vor dem Simmerring und beides im selben Loch ?“ Zumindest der Simmering fällt dir quasi entgegen wenn du die Überwurfmutter der Tachowelle abschraubst. Ich hatte die neulich los weil der Vorbesitzer, seines Zeichens Dilettant, es geschafft hatte die Überwurfmutter schief draufzuschrauben. Die ging dann aber nicht weit genug drauf und die Welle war gar nicht fest. Manche Leute könne wirklich nichts, die…

Das ist schon Anmaßung was ihr hier betreibt. Das Zitat war immerhin von Anwalt.de. Und das ist aus meiner Sicht kein gemeiner Pöbel. Inzwischen habe ich, aber auch nur einen, Treffer gefunden der das Thema beleuchtet. Wirklich eindeutig ist es damit immer noch nicht, da sich der "Wortlaut der STVO" gar nicht mit dem Thema, Gurte nicht vorgeschrieben aber nachgerüstet, beschäftigt. Die Auslegung das man solche Gurte nicht benutzen müsse, steht deshalb auf wackeligen Beinen. Zitat des Oldtimeranw…

Das widerspricht aber genau dem Text oben. "Haben Sie in Ihrem Oldtimer nachträglich Sicherheitsgurte einbauen lassen, sind Sie nicht mehr von der Anschnallpflicht befreit. Sobald Gurte vorhanden sind, müssen Sie diese auch benutzen". Gegenbeispiel: Es besteht für die meisten unserer Autos auch keine Vorschrift das Rückfahrscheinwerfer vorhanden sind. Sind sie jedoch nachgerüstet, müssen sie auch funktionieren. Da kann man mit dem TÜV diskutieren wie man will.

Bin gerade zufällig auf diesen Beitrag gestoßen. Die Aussage das Gurte in Fahrzeugen nicht angelegt werden müssen die vor der Pflicht zum Einbauen von Gurten durch den Hersteller zugelassen wurden, stimmt nur so lange wie bei dem Fahrzeug auch keine nachgerüstet wurden. Sind Gurte nachgerüstet, müssen sie in Deutschland auch angelegt werden. Zitat: Oldtimer: Sicherheitsgurte nachrüsten lassen. Auch wenn laut Fahrzeugzulassungsverordnung für Oldtimer vor April 1970 keine Nachrüstpflicht von Siche…

Das ist mit Getriebeglocke tatsächlich eng. Der Aus,- und Einbau eines Motors geht aber auch sehr viel einfacher wenn man einen Balancer benutzt...ich habe mir auch mal so einen zugelegt. https://www.baumarktplus.de/details/balancierer-positionierer-fuer-motorkran-kran-werkstattkran-hebekran-750-kg?sPartner=Google&number=34157&utm_source=web&utm_medium=cpc&utm_campaign=google&gclid=CjwKCAjwvrOpBhBdEiwAR58-3CBuGQ9Uu3zZwAOWYOnEPi9QtyW1qLnp7gD8Q_1V4AzTuDDIx5AXphoC_jgQAvD_BwE Ich sehe gerade das es …

Zitat von bavaria-blue: „Na ja, so richtig selten sind z.B. Mercedes Strichacht, Kadett C, Rekord E1 nun auch nicht. Zumindest diese drei Typen werden in den verschiedensten Zuständen regelmäßig in den gängigen Verkaufsportalen relativ häufig angeboten. Gehört nicht der Strichacht sogar zu den zahlenmäßig stärksten Klassikern mit H-Kennzeichen?“ Es ist der W123, das meistverkaufte Mercedes Modell überhaupt und in Ländern wie Marokko noch heute zu zehntausenden als Taxi unterwegs. Wir waren vor e…

Zitat von Rostallergie: „diese Gaspedallager gibt es bei verschiedenen Händlern zu unterschiedlichen Qualitäten. Wer weis welche die Besten sind?“ Das ist eine gute Frage, das Teil von der Altopelhilfe ließ sich ohne Schnitzen und Raspeln nicht montieren. Nach halbstündiger Nacharbeit konnte man dann das Gestänge eindrücken und das Ganze passte dann auch unter das Montageblech... Out of the Box beim P2 nicht brauchbar. Ich war erstaunt wie viel man abraspeln muss damit sich das Blech montieren l…

Zitat von P2_Peter: „Zitat von Frankyboy379: „In den WHB´s steht tatsächlich an mehreren Stellen das man die Simmerringe in ÖL baden soll.“ Moin Frankyboy, früher gab es Simmeringe, bei denen die Dichtlippen aus Leder waren. Diese mussten in Öl getränkt werden. Gruß Peter“ Das stimmt wohl, aber hat das in einem WHB von 1962 noch was zu suchen? Da gab es schon mindestens 15 Jahre Simmerringe aus Elastomeren.

In den WHB´s steht tatsächlich an mehreren Stellen das man die Simmerringe in ÖL baden soll. Es hat auch mir Rätsel aufgegeben warum man den einlippigen Simmerring im Hinterachsrohr eine nicht spezifizierte Zeit in ein nicht näher beschriebenes Spezialöl einlegen soll, den doppellippigen aber nicht. Ich habe doppellippige Simmerringe eingebaut, wie von Matz geliefert, die gabs aber original wohl nur beim Kombi? Die habe ich zwischen den beiden Lippen mit Radlagerfett gefüllt, ist dicht rekord-p2…

Zitat von Sicamous: „Hallo nochmal, Jetzt bin ich kurz davor das Getriebe auszubauen, bzw. die Getriebeverängerung abzuflanschen um den Wellendichtring zur Kardanwelle zu ersetzen. Der sieht jetzt schon ziemlich zerfranst aus von den Versuchen mit dem Schraubendreher. Hat jemand vieleicht noch eine andere Idee? Danke, Gruß Bernd“ Hast Du den Dichtring jetzt raus? Im WHB gibt es einen speziellen Auszieher dafür und damit kann der Ring nur ausgebaut werden wenn die Hauptwelle noch eingebaut ist we…

Genau so ist es, ich habe die Gummiauflagen in verschiedenen Stärken missbraucht um die Schiefstellung des 126er Coupe´s auszugleichen. Theoretisch könnte die Schiefstellung auch durch den Stabi verursacht werden wenn der in sich verwunden ist. Ich weiß nicht ob es z.B. Auswirkungen hat wenn ein Auto jahrelang mit 2 Rädern auf dem Bordstein geparkt wird wie das ja in vielen Städten früher gang und gäbe war. Beim P2 ist der Stabi zum Testen mal schnell ausgebaut und umgedreht, ich glaube das geht…

Zitat von altopelfreak: „Danke für die ganzen Hintergrundinformationen. Aber solange ich keine neuen Federn finde, alles reine Theorie! Andererseits, wenn es eine Planstellungstoleranz von plusminus 20 mm gibt, dann darf das Auto also 20mm Schlagseite haben?? Dann hätte ich also gar keinen Reparaturbedarf und müßte gar damit rechnen, u. U. nach Auswechseln der Federn vom Regen in dier Traufe zu kommen? Tschüß Klaus “ Die 20mm beziehen sich auf den Bereich wo die Federrate 33kg/cm beträgt. Die Sp…

Zitat von Mark: „ Zitat: „Fakt ist, die Feder steht bei auf dem Boden stehendem Auto unter einer Spannung von 490kg.“ Nein, das ist die Federkraft der Feder wenn sie auf Block ist. Würde die Feder wenn das Auto drauf steht auf Block sein, würde sie nicht mehr federn. Wo die Federkraft bei entlasteter Feder ist, habe ich als gefühlten Schätzwert schon angegeben, etwa bei geschätzten 60-70kg... “ Dann ist das WHB uneindeutig, da steht 490kg bei "Planstellung" Planstellung ist nach meinem Verständn…

Zitat von altopelfreak: „Genauso habe ich mir das auch vorgestellt. Nur steht die Feder zwischen den Querlenkern ja unter Spannung. Wieviel Kraft springt mir da entgegen? Und von der neu einzubauenden Feder erwarte ich schon, daß sie die Werksangabe erfüllt. Wie bekomme ich den unteren Querlenker dann wieder hoch, gegen den Druck?“ Bei Mark ist immer alles ganz einfach... Fakt ist, die Feder steht bei auf dem Boden stehendem Auto unter einer Spannung von 490kg. Wenn das Rad vom Boden abgehoben i…

So isses, das e8 bezeichnet das Toleranzfeld, also die Grenzabmaße eines Wellendurchmessers. Kleiner Buchstabe vorweg bedeutet das es sich um ein Innenteil handelt, großer Buchstabe bedeutet Außenteil, also Bohrung. Hier eine Tabelle: https://www.marks-gmbh.de/afs/downloads/din-iso-286-2.pdf Gruß Frank

ein Werkzeug das es schon so lange gibt ist selten sinnlos. Im Netz gefunden Zitat: Ein Franzose ist ein verstellbarer Schraubenschlüssel mit beidseitigem Maul. Er ist ein universelles Handwerkzeug zum Lösen und Anziehen von Schraubverbindungen. Durch Drehen des Handgriffes kann der Abstand der beiden Spannbacken stufenlos verstellt werden. Somit kann er für Schraubenköpfe und Muttern verwendet werden, die über parallele Außenkanten verfügen, ohne Rücksicht auf das Einheitensystem. Metrische und…