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    Lima Regler 12 V

    Gartetalbahn - - Technik

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    Der Generator in meinem A-Rekord hat die Bosch-Nummer 0 120 488 176 und ist original im Ford Escort / Orion verbaut. Siehe Anhang und Fotos

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    Lima Regler 12 V

    Gartetalbahn - - Technik

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    Kleiner Hinweis von mir: Wenn es eine Drehstrom-LiMa ist brauchst Du nichts weiter ankoppeln, da ist alles integriert, sozusagen Plug-n-Play. Es gab auch Drehstromgeneratoren mit externem Regler (z.B. im Kadett B). Das erkennt man aber von außen. So ein Drehstromgenerator macht das Leben schon leichter; ich weiß nicht, wann ich zum letzten Mal nachladen musste.

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    Tankanzeige zeigt nicht richtig an

    Gartetalbahn - - Technik

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    Hauptbremszylinder NACHFUMMELN brrr... Ich hoffe, Du weißt was Du tust.

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    Wie schon geschrieben: Choke bei warmem Motor = Überfettung = "Absaufen". Also bitte nicht. Wenn der warme Motor abgestellt wird, verdampft der Kraftstoff und das Düsensystem trocknet sozusagen aus. Der Füllstand in der Schwimmerkammer wird unterschritten. Also brauche ich Unterdruck, um den Kraftstoff über die Düsen ansaugen zu können. Der Unterdruck im Leerlauf reicht dazu nicht. Ergo: Starten und Gaspedal langsam durchtreten, bis der Motor anspringt und wenn er rund läuft wieder weg vom Gas. …

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    Ersatzteilfrust....

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    Hallo Stephan, Mit hat mal einer der nur Originalteile verkauft, gesagt, die NOS Teile kommen alle vom gleichen Lieferanten... stimmt wohl.

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    Ersatzteilfrust....

    Gartetalbahn - - Technik

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    Hallo Kapi, Ring habe ich leider keinen, abe Deinen Frust versehe ich, ich hatte das Thema mal mit einem Ford Transit. Der Wellenichtring ist einfach nicht dicht geworden, egal was ich gemacht habe. War aber Original Ford und damals kein Oldtimer und dazu noch bezahlte Arbeitszeit... so ein Fuck. In Flensburg gibt es normalerweise keine Probleme mit Passgenauigkeit, Ersatzteilgarantie und Umtausch.

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    Hallo SaveOldCars, deine Bilder verstärken mein Bedürfnis, einen alten Bauernhof zu kaufen und dort Autos zu restaurieren. Sehr cooles Projekt, viel Erfolg und danke für die Bilder.

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    Schwer zu erreichen der Gute, ich hab's bis heute noch nicht geschafft.... opel-sonntag.de/katalog-typen/…althebel-gelenkhebel.html Vielleicht kann man aus Kugelköpfen von Faudigelenken was bauen? Ich hab Mittelschaltung

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    Instrument und Kontrollleuchen

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    Bevor Du anfängst, alles rauszureißen, Sicherungen und Schalter prüfen. Den P2-Schaltplan gibt es überall im Netz und eine Prüflampe genügt völlig zum Prüfen.

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    Das Anlasserrelais ist nicht original. Ich hatte es damals nachgerüstet als ich den Anlasser gewechselt habe. Wenn Du keine hilfsbereite 2. Person zur Hand hast, einfach den Arbeitsstromkreis brücken und sehen was passiert. Bitte Gang rausmachen, falls es doch ein Startrelais ist 30/51 bzw 88 und 88a.

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    Reinigen und Fetten hilft hier immer. Wenn Du mir Deine Mailadresse schickst, sende ich Dir die offizielle Version (das Werkstatthandbuch). Alfred ist aber besser Und noch eine Bezugsquelle für Buchsen und Schleifkohlen: franken-klassik.de/shop/bosch-teile.html franken-klassik.de/shop/kohlebuersten/anlasser.html

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    Opel Rekord B Coupé - alte Schwedin!

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    Das Relais ist für die Lichthupe oder das Doppeltonhorn. Mal eine 2.Person betätigen lassen und hören welches Relais wann klickt. 30/51 ist die alte Klemmenbezeichnung für Eingang Plus Arbeitsstromkreis. Heute 87 oder 88

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    Und nochmal...

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    Hallo Rudi, ich schick Dir da mal was...

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    Reifendruck

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    Ich fahre mit 2,2 bar auf beiden Achsen. Gürtelreifen 165 R 13 . A-Rekord. Verschleißbild ist gut, Komfort auch.

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    Hallo Jossi, die beiden mit dem Aufkleber sind für Hupe und Lichthupe. Der Aufkleber entspricht der Position im Schaltplan. Das dritte Relais ist für den Anlasser um das Zündschloss zu entlasten.

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    Das Hella-Kästchen sieht auch nach Relais aus. Ich habe mal 3 Bilder von meinem Fahrzeug eingestellt, wer auf Originalität Wert legt, möge nachsichtig sein.

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    "Serienmäßig" gibt es m.E. nur 2 Relais: Eins für die Lichthupe und eins für die Hupe (Doppeltonhorn), soweit diese vorhanden sind. Die Relais sind technisch gleich (Schließer). Ich habe nach dem Tausch des Anlassers auch ein Startrelais nachgerüstet und denke zur Zeit über ein "Lichtupdate" mit 2 Relais nach.

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    Kommt immer drauf an, wie original das aussehen soll. Am besten ist ein Stecksockel, der am Fahrzeug angeschraubt und mit unisolierten Steckverbindern bestückt wird. Sieht halt neu aus. Aber elektrisch sicher.

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    Ich habe die ZS106 von Beru drin, für die brauchst Du keinen Vorwiderstand. Bosch 0221119027 ist die gleiche. Meine Batterie hat 44 Ah.