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Hallo Werner, diese Reaktionen der "Normalbürger" kommen (m.E.) oft aus Neid o.ä. Wilhelm Busch meint dazu: Kaum hat mal einer ein bissel was (schönes Auto), gleich gibt es welche, die ärgert das (da muß doch irgendwas zu finden sein...?). In punkto Verbrauch (effizienter Motor, Antrieb, cw) hat es seit den 60gern sehr große Fortschritte gegeben. Beim Gewicht und den Ansprüchen der Kundschaft offenbar nicht. Das ist so.....und teilweise gegenläufig. Gruß, Alfred. H.

....bitte ärgere Dich nicht. Es findet sich immer ein Punkt, um "irgendwie" eine andere Meinung zu vertreten, wie und warum auch immer, wahrscheinlich ist das einfach "Prinzip". In der Sache selbst: Vermutest Du richtig, dass es gute Gründe gibt, eine Sicherung vorzusehen, das hängt vom Baustand ab. In meinem Keller gibt es eine Menge Zeug, u.a. Kontaktsätze von (mindestens) 4 verschiedenen Herstellern für Opel bis Rek. A. Ich war so frei, mal 4 auf entsprechende Grundplatten zu montieren.....un…

...dat Ding gab es auch am Mercedes, VW, Ford, Opel, BMW, Glas u.a. Wenn man die Spange verloren hat und sie ersetzen will, dann kann man die ersetzen (muß man aber haben / bekommen) Wenn man die Spange verloren hat, und sie ersetzen will (und sie nicht bekommt, dann kann man so verfahren, wie vorgestellt. Wenn man meint, es ginge auch ohne diese Sicherung, dann fährt man ohne (aber das war hier nicht die Frage).... Gruß, Alfred. H.

...eben hat mich ein freundlicher Forist gefragt, wegen der kleinen Klammer, die bis Rekord A auf der Achse für den Unterbrecherkontakt sitzt. Das ist "Original" eine Spange aus 0,8mm Federstahldraht. In einem langen Autoleben gab es genügend Gelegenheiten, das Ding zu verlieren und es fehlt denn auch oft. Das erste Bild zeigt die Originalsituation, mit Federklammen + U-Scheibe. "Ganz früher" gab es sogar U-Scheiben in Passscheibenqualität, um den Kontakt in der Höhe zu exakt justieren. "Später"…

....danke für die Blumen ! Die Maschine ist (Dein Ansatz) auch zu Ausstellungszwecken, aber nicht in einer Vitrine, sondern in einem kompletten Auto.... Gruß + auch Dir einen schönen Sonntag, Alfred. H.

Guten Morgen Foristen, In VW (Käfer)-Kreisen gibt es offenbar aktive Elemente, die auch "Kleinkram" nachfertigen. Ein Clubmitglied hatte mich gefragt, ob ich eine Brezel-Lichtmaschine zu Ausstellungszwecken überarbeiten würde. So etwas macht Spaß und ich hab mir das mal angesehen. Die Technik macht da normalerweise keine Probleme, die Optik ist hin und wieder mal etwas aufwendiger. Hier: War ein Knackpunkt die Kappe des Reglerschalters, die doch schon etwas verwest ist, siehe Bild 1. Auch das be…

...wenn der "Pin" ausfährt, schaltet der Bremslichtschalter durch. Auf einer Seite liegt 15+, auf der anderen Seite liegen die Bremsleuchten, über Warnblinkschalter und Blinkerschalter. Dort wirst Du im Ruhezustand "Masse" messen, wenn sonst alles in Ordnung ist (Bremslichtfäden liegen an Masse). Häufiger Fehler > Warnblinkanlage. Gruß, Alfred. H.

@P1-Caravan, Norbert, Du verwechselst da etwas: - es gibt Schaltungen, die betätigen das RÜCKFAHRLICHT über Masse - das Bremslicht wird über Klemme 15 = + geschaltet Untersuchen: - Sicherungskasten - Warnblinkschalter - Blinkerschalter Da irgendwo wird ein Fehler sein. Auch gern genommen: Bremslichtschalter defekt.. Gruß, Alfred. H.

Das Lenkrad des Opel, GT-A wäre (m.E. auch einen Versuch wert...., es ist aber deutlich kleiner (höhere Lenkkräfte). Gruß, Alfred. H.

...bei mir liegen einige (neue) Reststücke grün (textilumflochtene) Kabel herum, Überbleibsel aus VW-Aktivitäten. Außerdem ein altes Muster- Kabel zwischen Verteiler + Zündspule vom Opel Rekord A, original Opel, ca. 38cm lang und vom Zahn der Zeit gezeichnet. Aus einem Reststück hab ich mal so ein Kabel exakt nachgebaut, in frischer grüner Optik und mit Proficrimpen. Die Anschlüsse sind mit Schrumpfschlauch geschützt. Sieht gut aus und hält, siehe Bild. Wenn jemand das haben will, gebe ich es he…

...soll das heißen: Es gibt immer noch keine geeigneten Motorlager für die alten Opels ??? Wo ist denn das Problem ? Es gibt Millionen von Autos MIT funktionierenden Motorlagern, demnach scheint es zuverlässige und dauerhafte Konstruktionen zu geben. Welche AUSNAHME ? macht denn den Opels so sehr zu schaffen, dass über Jahre keine befriedigende Situation geschaffen wird ??? Unglaublich ! Gruß, Alfred. H.

Guten Morgen, Opel-Freunde, In der vergangenen Woche hatte mich ein Forist aus Ostfriesland angeschrieben und gefragt, ob ich ihm helfen könnte, Problem: - er hat einen neuen alten Regler verbaut - Lichtmaschine lädt nicht, rote Lampe AN Dieses Problem betrifft relativ viele Neuteile der mechanischen Regler, wenn sie lange gelagert wurden. Weil die Regelkontakte der Spannungsspule geschlossen sind (Wolfram / Silber) gibt es Kontaktkorrosion und die "Vollerregung" funktioniert nicht ! Damit bleib…

....hatten wir schon mal, mit leicht kontroversen Kommentaren. Ein Beitrag über den Lastenfahrradkult steht noch aus. Schade. Gruß, Alfred. H.

Guten Tag Hein, unser Gesellschaftssystem ist so aufgebaut, dass jeder Wunsch erfüllt wird, so lange Du noch Geld in der Tasche hast. Diese Verschlüsse heißen "Spannverschlüsse" und es gibt sie in nahezu allen Abmessungen norelem.de/de/Produkt%C3%BCber…derb%C3%BCgel/p/agid.3256 Das ist nur EIN Anbieter von Vielen.... Gruß, Alfred. H.

Guten Morgen Johannes, Du bist mit der optischen Qualität der Schweißverbindung: Widerlager für den Spannhaken - Luftfilterdeckel nicht so richtig zufrieden. So lange die Anbindung "außen" liegt, wird eine Verbesserung (m.E.) auch schwierig, wenn Rundmaterial auf einem flachen Blech befestigt werden soll... Wenn Du aber: - das Draht-U mit längeren Schenkeln kantest - die Schenkel dann am Ende 90° nach unten kantest - 2 passende Löcher in den Deckel bohrst - den Drahthaken durchsteckst - und rück…

....stimmt, aber den Rekord D gibt es nicht mit 2.0E-Motor..... Auch der Kühlwasserauslauf / Thermostatgehäuse / Kopf ist beim 2,0E anders, als an den Vergasermotoren, aber, jeder kann sein Glück machen, oder eben nicht. So ein Ding ist eine Wundertüte... Gruß, Alfred. H.

ja, das ist er. Es ist natürlich möglich, einen 2,0E auf Vergaserbetrieb umzubauen. Auspuffkrümmer-Ansaugkrümmer-Vergaser-Luftfilter.... alles vom 2,0S und es geht. Offen: - der 2.0E hat am Geräteträger (OPEL = Motor vorn) keine Öffnung für den Anbau der mech. Benzinpumpe. - der 2.0E hat einen anderen Verteiler (Grundeinstellung) - der 2.0E hat eine andere Nockenwelle (geringfügig, kein Problem) - DIESER 2,0E hat eine Ölpeilstabposition für Rekord E (VORN), alle anderen Opels nutzen die HINTERE …