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Zitat von Felix 2010: „Danke für die Info, ich denke man sollte die Finger von diesem Fahrzeug lassen.“ das Fahrzeug muss als Ganzes nicht schlecht sein, nur sollte man sich den genau anschauen, nur dann kann man einschätzen ob der Preis gerechtfertigt ist. UND ein Oldtimer ist kein Fahrzeug sondern ein Hobby, um mal einen YouTuber zu zitieren. Perfekt, fehlerfrei und allzeit zuverlässig laufend ohne regelmäßig danach zu schauen ist sehr selten.

wenn ich das richtig sehe sind vorn die italienischen Blinkergläser (gelb und weiß) dran, hinten sind gelbe Gläser anstelle der weißen für die Rückfahrleuchten (könnte aus Österreich kommen), Schweller scheinen schon mal gemacht zu sein (ob bis ganz hinten ??), das Armaturenbrett sieht silber aus - passt dann nicht zur Außenlackierung, Fahrgestellnummer scheint auf dem rechten Blech aufgeschweißt (entweder alte eingravierte Nummer nicht mehr lesbar oder Auslandsfahrzeug), die Hutablage haben sie…

@Steinmal die Zeichnung hier würde mir wahrscheinlich auch helfen, da sich meine Klammern beim Aufbiegen schon als sehr rostig zu erkennen gegeben haben. Ich befürchte beim wieder zurück Biegen bröseln sie dann auseinander.

da würde es helfen die Anzeige hier mit anzugeben! Dann mal herzlich willkommen hier im Forum, viel Glück und Erfolg beim P2-Coupe Kauf.

das sieht auf dem Foto schon mal sehr vielversprechend aus

Danke für das Angebot aber ich versuche wo immer es geht das "papierlose Büro". Wenn ich wirklich in der Garage mal ein Blatt brauche drucke ich das, veröle es ordentlich und entsorge es zum Schluss.

Hallo Christian, falls du fündig wirst hätte ich auch gern eine Kopie - meine Gruppe 20 besteht nur aus dem Deckblatt.

ich wüsste jetzt von keiner 6V-Gel Batterie. Der aktuelle Bosch Dienst kümmert sich um "aktuelle Volumenfahrzeuge" und da kommt 6V nicht mehr vor - höchstens noch als Hobby des Altmeisters oder Altgesellen. Was der angeschlossene Computer nicht kennt, oder sich dort zu erkennen gibt, existiert per Definition nicht - auch wenn da real ein Automobil auf'm Hof steht

Zitat von altopelfreak: „Zitat von Heinbollo: „Ok...so einen Säuretester müsste ja auch jede Werkstatt haben und schnell mal checken können“ Habe schon Bosch-Dienste erlebt, die hatten nicht einmal mehr das! siehe Diskussion Lichtmaschinenreparatur.“ wenn die dann mit einem entsprechendem Messgerät den Kurzschlussstrom und Spannungsabfall über die Zeit messen können braucht es das auch nicht um den Zustand der Batterie einschätzen zu können - haben aber wohl nur 12V Tester - und bei wartungsfrei…

ich glaube die gibt es für ein paar Euro sogar bei ATU oder sonstigen Zubehörhändlern oder hier vielleicht: voelkner.de/products/362073/HP…ampaign=fpla&gad_source=1 aber beachten: nur bei voll geladener Batterie wird die Dichte von 1,28 g/cm³ erreicht!

Hallo Hein, da wage ich mich mal nicht zu weit aus dem Fenster, da es je nach Hersteller leichte Unterschiede geben könnte (in engen Grenzen) aber als Faustformel gilt wohl für Autobatterien (Bleiakku) voll geladen = 1,28 g/cm³ ganz leer 1,10 g/cm³

Zitat von Koralle60: „Moin Hein, ein eigenes Thema aufmachen wäre allerdings besser gewesen. Bei einer offenen Batterie kann mit der Zeit durch Verdunstung und H2-Bildung der Wasseranteil sinken, die Salze der Säure bleiben soweit erhalten. Also verdünnt man die Säure nicht unzulässig durch das Nachfüllen von entionisiertem Wasser. Diese Gefahr besteht dann, wenn der Akku ausgelaufen / übergekocht ist. Dann besser den Akku austauschen. Soweit meine durch Halbwissen geprägte Kenntnis.... Gruß aus…

der Käfer hat im Ganzen zeitgemäßes Tuning wie tiefer gelegt, breite Reifen etc. Das neuerdings der Lack nahezu neuwertig sein soll wird noch nicht so lange als Massstab angelegt wobei eine Weile "erhaltenswerte Patina" auch als Kriterium "ausreichte". Da es keine verbindliche Liste für H-Kennzeichen gibt sondern es mehr oder weniger auf die Ansicht des Prüfers ankommt bleibt es bei der Zuteilung sozusagen offen.

Zitat von HK-56: „ Wir freuen uns schon auf den Termin 2023. Sabine und Frank“ der war doch schon besser auf 2024 freuen

wer wirft denn da mit Montiereisen? Und warum?

Hallo Günni, du hast eine neue Konversation

Zitat von Koralle60: „Zitat von Johannes_P2: „ das war bei 6V und Gleichstrom fast zu befürchten “ Moin Johannes, Ich sehe da gerade nicht den Zusammenhang zu dem geschilderten Problem. Ich habe zwei einwandfrei laufende Autos mit 6V. Was muss ich denn da befürchten? Gruß aus Werl Rüdiger“ Das der eine oder andere Bosch-Dienst da ein wenig hilflos agiert. Gleichstromlichtmaschinen sind da nicht mehr Tagesgeschäft. Und wenn die Messungen dann nur auf Kurzschluss, Unterbrechung, Kohlen und Schleif…

das war bei 6V und Gleichstrom fast zu befürchten ein guter Beitrag zur Funktion https://www.old-germany.de/html/gleichstrom.html was man recht schnell selbst überprüfen kann: - bei Leerlaufdrehzahl die Spannungen an der Lichtmaschine messen, sowohl an D+ als auch an DF - bei erhöhter Drehzahl die Spannungen an der Lichtmaschine messen, sowohl an D+ als auch an DF - den Innenwiderstand der beiden Wicklungen D+ und DF nach D- messen (Kabel vorher abklemmen) danach kann man dann weitere Versuche d…

schön war es! Für uns leider wieder viel zu kurz. Ein ganz großes Lob an Heike für die Leckereien und natürlich auch an Kai-Uwe, der bestimmt geholfen hat.

immer mal kontrollieren, da Gummi nicht in jedem Fall benzinfest ist bzw. teilweise empfindlich auf den Bioanteil reagiert