Suchergebnisse

Zitat von altopelfreak: „Das ist eben die Freiheit des Forumschefs, dass er jede Diskussion ins Alberne driften darf. Da darf dann auch mal ein Kapitän zur "klapprigen Kaffeemühle" herabgewürdigt werden!“ Darf ich feststellen das du angefangen hast das Thema zu zerlabern? Die Freiheit des Forumschefs ist, dich das machen zu lassen oder nicht

Der gehört unter die Schraube, oben, auf den Blechdeckel.

Den Vogel Verlag gibt es übrigens immer noch. Noch heute nutzen bei uns freie Werkstätten deren Arbeitskarten, etc.

Zitat von Koralle60: „Hallo zusammen, habe nur ich das Gefühl das diese Diskussion langsam ins Alberne abdriftet? Gruß aus Werl Rüdiger“ Nein, der Feststellung schließe ich mich an. Aber irgendwann darf vielleicht auch mal ein Thread mit etwas Blödsinn zur allgemeinen Erheiterung sein...

Der 300SL ist auch rund 10 Jahre älter als ein Kapitän 2.6er und nebenbei kannste ne Mercedes Trommelbremse auch nicht mit ner Opelbremse vergleichen...

Sorry, aber wer nen 2.6er Kapitän mit nem 300SL vergleicht, der sollte einfach mal ne Runde 300SL fahren gehen... Mehr fällt mir zu dem Schwachsinn nicht ein. Einfach mal ne Runde mit fahren, alleine wie der SL anschiebt, wie der nach oben rausdreht und das infarnalische Motorengeräusch dabei machen jedes Mal Spass. Kann man doch nicht mit ner klapprigen Kaffeemühle vergleichen

Wenn ich nicht so arm wäre, hätte ich nen Flügeltürer im Wohnzimmer stehen zum angucken und n Roadster in der Garage zum fahren... Wo der Reiz liegt? Es ist einfach n traumhaft schönes Auto welches ne Menge Fahrspass bietet und technisch sehr interessante und innovative Lösungen. Ein "Supersportwagen" aus den 50er Jahren... Wohnzimmer ist groß genug, da würde er gut rein passen, nur mein Kontostand, der sagt eher es wird n Kadett...

Zitat: „Ein 300SL-Fahrer fragt sich bestimmt auch: "Wie kann man nur einen Opel P2 haben wollen??!?" Jeder wie er mag.“ Die schütteln unverständlich den Kopf und verstehen nicht, wie man sich mit so wertlosem Zeug beschäftigen kann.

Wenn du nichts findest, schick mir ne Nachricht.

Die Pagoden Motoren (M127/129/130) waren viel leichter und Agiler und moderner als der alte 50er Jahre Einspritzermotor M198... Da ist n Quantensprung in der Entwicklung drinnen... Der 3 Liter Motor ausm W112, etc. ist n Leichtmetall 6 Zylinderblock M189, der ausm Adenauer ist n ganz anderer Motor, das ist n Gussmotor M198 wie im SL auch verbaut. Ich muss allerdings an der Stelle sagen, das ich da nicht 100%ig fit bin, so ganz detailliert habe ich mich mit den 300er Motoren nie beschäftigt.

Normal versichern ohne Oldtimerversicherung auf Zweitwagenversicherung von Papa / Mama, bzw. die lassen den zu und geben dich gegen Mehrpreis als Fahrer mit an.

Zitat: „Doch warum werden bestimmte Oldtimer-Typen derart auf den Sockel gehoben und solche Mondpreise dafür bezahlt? Wie sieht es eigentlich mit der Verfügbarkeit der 300er-Maschinen aus? Werden die noch als Neuware produziert? Das müßte doch für alle MB 300er-Typen, die von 1951 bis 1967 gebaut wurden, stets das gleiche Aggregat gewesen sein, nur eben mit den unterschiedlichsten Leistungsstufen mit oder ohne Einspritzung. Oder gab es hier bauliche Unterschiede? Tschüß Klaus “ Angebot und Nachf…

Das ist das, was ich versucht habe, zu erklären. Die Rahmen bestehen im Prinzip nur aus Blechrohren, das ist nix anderes wie ne Anhängerkupplung für nen Opel Rekord nach zu bauen. Die Karosserien sind genau wie die Ponton Coupe / Cabrio Karosserien schon damals in Handarbeit her gestellt worden und lassen sich heute wieder genau so nach bauen. In der Vergangenheit hat man damit "Wracks" neu aufgebaut, heute braucht der ein oder andere halt auch mal ne neue Karosserie, wenn er z.B. Unfallbedingt …

Zitat von Kai-Uwe: „...diese SL und Pagoden baut doch auch Brabus wieder auf, da stehen auch schöne Preise an den Scheiben ....dort geht wohl alles mit rechten Dingen zu.......“ Die Autos sind aber "Massenware", da kann man ein Restaurationswrack kaufen und dann hat man neben nem Bausatz Teile auch saubere Papiere. Und man kann auch sämtliche Teile "kaufen" gehen, auch Karosserieteile, die brauchste im Prinzip nur mit ner Punktschweißzange zusammen bauen. Bei den 300SL ist die Stückzahl einfach …

zwischengas.com/de/FT/diverses…ern.html?fromrelated=true

Die Wasserpumpe am Flügel anpacken und auf Lagerspiel prüfen. Wenn die Stirnräder nicht richtig montiert wurden und am Passlager zuviel Achsialspiel ist, dann kann das ein Kopfgeräusch verursachen, später zerlegt sich -grade bei den 6-Zylindern- dann der Zündverteiler. Wenn das richtig aufgepresst wurde, ist das aber eher nicht das Problem. Pleullager wird bei steigender Drehzahl lauter und ist bei einer Gewissen Drehzahl in der es sich selbst auszentriert weg, Kolbenbolzen hört über Leerlaufdre…

Mit "Handelsgeschäft" ist schlecht, wenn man sich so den Ruf versaut hat...

Naja, bei unseren Massenopels gibt es so viele Fahrgestellnummern, da findet sich immer eine mit "Verschrottungshistorie" die man nehmen kann Bei einem 300SL ist die Anzahl halt stark begrenzt. Wenn man "Kienle" beim Generalbundesanzeiger angibt, bekommt man die letzten Bilanzen zu sehen, die Firma ist schon länger in finanziellen Schwierigkeiten als es den Laden gibt.

Alleine die Löhne und Gehälter sind mit 3.380.000€ ausgewiesen in 2021, zzgl. 619.000€ Sozialausgaben, 2.010.000€ sonstige Betriebliche Aufwendungen, "Zinsen und ähnliche Aufwendungen" sind mit 494.000€ ausgewiesen... Das sind rund 6.500.000€ im Jahr die erst einmal rein kommen müssen. Wenn dann auf Grund eines Abflachenden Boomes 5 Aufträge zu 200.000€ weg bleiben und einem auf einmal ne Millionen fehlt, dann kann man das mal n Jahr irgendwo weg stecken, aber die Branche fing schon 2022 an zu s…

Doch Klaus, vom 300SL gibt es im Prinzip jedes Teil neu. Die neuen Karosserieteile werden nicht gepresst, sondern in Handarbeit mit Formen und Schablonen hergestellt, wie dies damals auch am Serienfahrzeug mit vielen Teilen geschehen ist. Der Rahmen besteht hauptsächlich nur aus Rohren, Rahmenlehren und Pläne sind nicht nur bei Kienle, sondern auch bei HK, etc. vorhanden. Eine Karosserie und einen Rahmen nach zu bauen ist daher nicht das Problem. Alle anderen Teile sind gebraucht von der Limousi…