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Moin Alfred, habe die Löcher jetzt mit kurzen Schrauben und Muttern verschlossen, alles gut Der Rep-Satz "Gemisch-Vorwärmung" passt eh' nicht, die Welle ist 10mm länger, und die Klappe 5 mm breiter als die Teile von meinem Krümmer. Schätze mal für Rekord P, A oder so, wer Interesse an dem Rep-Satz hat, bitte per PN melden !

Moin Alfred, grade wegen der Wärmeausdehnung dachte ich an eine durchgehende Schraube, weil man die Mutter in dem Fall nachziehen kann, falls sich da was lösen sollte. Das geht ja nicht, wenn z.B. der Schraubenkopf im Krümmer ist, da kommt man denn ja nicht mehr ran. Aber du hast recht, ich nehme etwas längere Schrauben, und 2 Muttern zum kontern. Eine Dichtung zwischen den Krümmern brauche ich auf jeden Fall, die Dichtflächen sind sehr rustikal ausgeführt, nicht umsonst waren 2 Dichtungen dazwi…

Winterzeit ist Schrauberzeit. Ich habe das schlechte Wetter als Anlass genommen, etwas an Auto zu machen. Die Reparatur der Vorwärmklappe stand ja noch an, also los ! Krümmer vom Motor genommen, auf die Werkbank gelegt und zum Werkzeug gegriffen. Die Befürchtung, daß bei der Demontage festgerostete Schrauben abreissen, hat sich nicht bestätigt. Alle 4 Schrauben liessen sich vorbildlich lösen und entfernen. Ich liebe dieses Auto.... Die Schweisspunkte an der Vorwärmklappe löste ich mit der Bohrma…

Das oben verlinkte Bördelgerät habe ich mir auch gekauft, um die Leitungen an meinem Rekord zu machen. Funktioniert ganz prima. Allerdings war ich ganz faul, denn ich kaufte bei ebay fertige Universal Bremsleitungen, und kürzte sie mit dem Gerät nur auf die geforderte Länge....

Super, und vielen Dank, Wolfgang ! Die Suche hat sich somit erledigt ! Thomas

Moin Hans, da ist alles in Ordnung, Pumpenkolben mit Manschette, Düsen, Rückschlagventile usw. alles neu gemacht. Schwimmerstand ist auch ok. Einspritzen tut er auch. Weiß nur eben nicht, ob er zuviel oder zuwenig bekommt, da liegt vermutlich das Problem. Wenn man das Gaspedal ganz zart betätigt, dann ruckt's nicht, nur wenn man "normal" beschleunigt...

Moin, nachdem ich zuerst das Vergasergestänge erneuert, und jetzt auch noch das Vergasergehäuse tauschen musste, ruckt's immer an beim Beschleunigen. Schätze mal, das muss jetzt auf korrekten Abstand eingestellt werden. Wer von Euch hat so eine Nadel, und würde sie mir leihweise zur Verfügung stellen ? Danke & Gruß Thomas

Ich habe im Zuge meiner Getriebeüberholung auch diesen Wellendichtring tauschen müssen. Dazu fräste ich mit einer Proxxonmaschine und Trennscheiben Nuten in den Ring, dann konnte ich mit einer Spitzzange den selbigen in Teilen rausnehmen. Das müsste eigentlich auch bei eingebauter Welle funktionieren.

Bei den Dingern hat mir mal ein alter Kfz-Meister gesagt, am besten rührt man damit nur Farbe um....

Moin Alfred, danke für deine Arbeit, ich werde das morgen mal durchgehen wenn ich den Vergaser mit dem neuen Gehäuse wieder zusammenbaue. Einen Solex 30 PDSI habe ich übrigens schon, den muss ich noch überarbeiten. Den Umbau erledige ich in der Winterpause, zusammen mit der Vorwärmklappe. Aber weil ich jetzt noch ein bisschen fahren wollte, gabs erstmal ein neues Gehäuse für den Carter. Der wurde bestimmt schon oft zerlegt im laufe der Jahre, der schwere Luftfilter gab ihm den Rest....

Moin, moin ! Ich benötige mal die Vergaser Kennnummer und die genaue Düsenbestückung für Rekord '56, Motor Phase II, 45 PS Wegen mehrere defekter Gewinde brauchte ich jetzt ein neues Vergasergehäuse, und habe festgestellt, daß die Düsenbestückung im alten Vergaser mit keiner mir bekannten Kennnummer übereinstimmt. Kurz gesagt : ein zusammengewürfeltes Düsensammelsurium..... Die Kiste läuft ordentlich, ich würde aber trotzdem gerne Klarheit in die Sache bringen, welche Düsen korrekt sind, und wel…

Moin Stephan, Kopf hoch, das wird schon wieder. Wenn ich mir die Bilder von deinem Blitz ansehe, glaube ich, den Motor bekommst du genau so gut wieder hin

Ich werde das auf jeden Fall beobachten. Andere Alternativen hast du ja eigentlich nicht, neue Repro-Gummibuchsen halten nicht mal ein Jahr, und neue originale findest du kaum. Irgendwas muss ja da rein, um fahren zu können. Alfred machte mir den Vorschlag, Querlenkerbuchsen von modernen Autos zu verwenden, also mit einvulkanisierten Metallhülsen. Ist natürlich der Königsweg, aber da gibts wahnsinnig viele verschiedene Größen und Maße, musst erstmal die passenden finden ! Das rauszusuchen habe i…

Moin, viel Neues gibt's wenig, aber das wenige hat ganz schön genervt.... Die Elektrifizierung des Scheibenwischers ist abgeschlossen. Er läuft jetzt auf zwei Stufen, ein regelbarer Intervall und Dauerbetrieb. Hat aber nicht auf anhieb geklappt, mit dem Widerstand zur Geschwindigkeitsreduzierung gabs Probleme, der Wischer blieb nach ein paar Bewegungen stehen. Ein Modul zur Spannungsreduzierung hat's auch nicht gebracht, das hat erst ab ca. 8 Volt vernünftig gearbeitet. Daraufhin probierte ich e…

Dazu hilft ein kurzer Blick ins TG "Motor und Kupplung", Ausgabe Juni '62 Dort steht auf Seite 83 & 84: Die Ventilspiel-Grundeinstellung ist im Anschluss an Instandsetzungsarbeiten vorzunehmen, um eine Inbetriebsetzung des Motors zu ermöglichen. Die Ventileinstellung bei betriebswarmen, laufendem Motor ist als Feineinstellung zu betrachten. Die Feineinstellung KANN auch bei betriebswarmen stehendem Motor erfolgen, jedoch unter wesentlich höherem Zeitaufwand als bei laufendem Motor. Das bedeutet …

Wer hat sich noch nicht über das nervige Einstellen der Ventile bei laufendem Motor geärgert, wahrscheinlich alle schon einmal. Mir fiel zu diesem Thema vor einiger Zeit mal das Peugeot-Spezialwerkzeug 3706 von Hazet in die Hände, und ich dachte mir, das lässt sich doch ganz elegant umarbeiten für unsere OHV Motoren. Ich habe dazu die unteren 8mm dieses Werkzeugs abgetrennt, da 11er Schlüsselweite. Ebenso die unteren 8mm einer Stecknuss mit 15er Schlüsselweite, und diese dann einfach an das Werk…

Moin Harry, ich hatte heute ein klärendes Telefonat mit dem Ulli. Es gibt da kein Problem, wir haben uns nur gegenseitig missverstanden als wir über die Veranstaltung sprachen. Ich werde also an dem Samstag an der Ausfahrt teilnehmen, und höchstwahrscheinlich auch abends am kalten Buffett. Wir sehen uns ! Gruß Thomas

Moin Stephan, ich könne laut Ulli wohl am Ende eurer gemeinsamen Ausfahrt irgendwo in der Wallachei dazustossen, aber da hätte ich eher das Gefühl mich aufzudrängen. Bisher war ich davon ausgegangen, daß dieses Treffen auf Ulli's Grund und Hof stattfindet, aber dem ist nicht so, wie er mir sagte. Ich möchte dieses Thema hier auch nicht weiter erörtern. Stephan, wir finden eine andere Möglichkeit mal ein Bier zusammen zu trinken, und uns persönlich kennenzulernen... Thomas

@Harry : Danke für deine Worte, ich sehe diesen Umbau hauptsächlich als Beitrag zur Verkehrssicherheit und Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs. Wer die originale Konstruktion kennt, weiß um die gravierenden Mängel.... @Stephan : Ich habe den Ulli vor 2 Wochen besucht, mit ihm über seine Veranstaltung gesprochen, und daß ich da gerne reinschauen würde. Da ich nicht Mitglied in der AOIG bin, muss ich leider von einer Teilnahme absehen.

Es ist vollbracht, ich habe es geschafft, die Scheibenwischer zu elektrifizieren. Zwar noch nicht die endgültige Version, aber ich konnte eine vernünftige und zuverlässige Funktion mit einem ruhigen und gleichmässigen Wischtempo herstellen. Zum testen kaufte ich verschiedene Wischermotoren günstig auf Teilemärkten, diese bekommt man schon ab ca. 5 ,-€ . Als tauglich erwies sich der Wischermotor vom VW Käfer Bj. 57 - 59, mit Ruhestellung und in 6 Volt, die Stromaufnahme hält sich auch in Grenzen.…