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Hallo Maxi, bis jetzt ALLES richtig gemacht Herzlich willkommen hier im Forum. Teile bzw. die Verfügbarkeit derselben ist stark abhängig was man genau sucht. Zuerst mal die Reparaturhandbücher und Ersatzteilliste herunterladen, dann weiß man schon mal was wohin gehören könnte bzw. kann suchen wenn etwas am Auto fehlt - ob es die gesammelten Teile noch hergeben bzw. hier dann nachfragen ob es das noch gibt, wieder gibt, wo es so etwas geben könnte. Bilder werden hier im Forum sehr gern gesehen wi…

aber das ist doch der Sinn von lastunabhängiger Blinkfrequenz. Sobald an 49a eine noch so kleine Last hängt blinkt das Relais (wenn es nicht sogar einfach immer blinkt :-O ) Lösung wie oben schon beschrieben: a) von beiden Seiten mit Diode an die Kontrolllampe oder die Glühbirne zwischen rechts und links klemmen, dann holt sich die Kontrolllampe über die beiden nicht leuchtenden Blinkbirnen die Masse (mit sozusagen Vorwiderstand)

Am Treffen in Gießen am 06. 04. 2024 werden Karin und ich teilnehmen

das muss kesseln!

Hallo Thomas, die LED sollte funktionieren. Ich würde sogar zuerst mal die blaue Farbscheibe in der Fassung lassen - nicht dass die Fernlichtkontrollleuchte zu hell wird. 16 mA ist schon nicht wenig bei einer LED und gibt viel Licht. Doof ist halt dass der Versand teurer als die Ware ist

das System existiert heute auch noch bei LKW mit 24 V Bordnetz, da werden einfach zwei Batterien in Reihe geschaltet (dann aber zwei mit gleicher Kapazität - ist billiger da damit auf massenhaft vorhandene 12V Batterien zurückgegriffen werden kann) Im Fahrzeug macht das Sinn, außerhalb eher weniger, da würde ich immer zwei gute 12 V Ladegeräte nehmen

solange die Batterien in Ordnung sind geht so etwas fast immer gut, nur wenn eine Zelle den Geist aufgibt wird es problematisch - das ist bei einer Batterie dann aber auch nicht anders da geht dann halt eine Batterie kaputt und nicht zwei - abgesehen vom Ausgasen bei zwei unterschiedlichen Kapazitäten in Reihe. 2 mal 12V parallel im Auto ist nicht ganz so problematisch, da die Lichtmaschine auf Ladeschlussspannung regelt - und da unterscheiden sich die Batterien ja nicht. Ich war davon ausgegang…

zwei 12V Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten parallel laden ist "mit dem richtigen Ladegerät" möglich, würde ich aber trotzdem nicht machen. Das Ladegerät muss vor Allem die Ladeschlussspannung nicht überschreiten - und nur wenn eine der Batterien nicht mehr in Ordnung ist könnten die restlichen Zellen überladen werden und die Batterie ausgasen. Bei zwei 6V Batterien in Reihe stellt sich das gleiche Problem: die erste kleinere ist voll geladen und fängt an auszugasen und die zweite wird …

Es hat vor 50 Jahren auch schon Taugenichtse gegeben, zumindest haben das meine Eltern / Großeltern auch immer von den aktuellen "jungen Leuten" behauptet. Und auch wenn ich behaupte INFULENZER ist kein richtiger Beruf: Aufwand, Zeit und Energie müssen solche Leute auch in Ihre Erwerbsquelle stecken um erfolgreich damit zu sein. Und damals war es Teil des sozialen Lebens abends in die Kneipe zu gehen - finanziell bestimmt weniger sinnvoll als sich ein Fläschchen Bier zum Feierabend zu gönnen. Ic…

ihr seid schon eine tolle Truppe!

Zitat von Bubru: „Nettes Teil, wenn bloß die Pinstripes nicht wären ... ;)“ ja, die erinnern mich an die Mode von vor 20 - 30 Jahren als plötzlich alle ein Arschgeweih hatten.

Hallo Thomas, der grüne Belag sieht nicht richtig aus. Ich kenne es so dass die Druckscheibe schön blank ist - bei dir ist dort dieser grüne Belag und auch auf der Scheibe scheint er zu kleben. Hat da mal Jemand versucht den Coca Cola / Champagner Trick gegen rutschende Kupplung zu versuchen?

Hallo zusammen, ich würde mich sehr freuen wenn Jemand mir auf dem Weg: von ~Ulm nach Mühltal für mich eine Stossstange mitnehmen könnte. Es eilt nicht! Das Treffen in Südtirol wäre mehr als früh genug für mich. Haben Norbert, Lutz oder Hajo auf der Rückfahrt ein wenig Platz für mein Anliegen? Danke schon jetzt!

mit Einführung der Keyless-Go Technik ist das doch schon geschehen - und die Hersteller dürfen das weiterhin verkaufen, vielleicht um die Nachfrage nach Neuanschaffungen hoch zu halten(?)

ja, das passt. Dann hast du die Blinkerkontrollleuchte wie im Original gelassen: rekord-p2-forum.de/index.php/A…e6e739ab4405e78cf897cdb61 das Beispiel hat getrennte Kontrollleuchten für rechts und links (Pilot) die Kontrollleuchte im P2 ist dann einfach zwischen den beiden Pilot-Anschlüssen geklemmt hier noch eine sehr ausführliche Beschreibung zu den Blinkern: kfz.josefscholz.de/Blinker.html

also mit Ausgang am Blinkrelais: beide Dioden ersatzlos weglassen, den Ausgang für die Kontrollleuchte an die Glühlampe / LED anschließen UND den zweiten Anschluss der Kontrollleuchte an Masse legen. Oder die Kontrolleuche so lassen wie sie ist und den Ausgang am Blinkrelais einfach frei lassen.

immerhin schreibt er zwischen den Zeilen dass das mit TÜV wohl nichts wird. In Deutschland wohl ein Stehzeug oder potentiell ein Fall für Kommissar Autoposer. Ist nicht der Betreiber in der Pflicht die für die 07er Abnahme gemachte TÜV-Eignung weiterhin aufrecht zu erhalten?

Hallo Alfred, ja, dann funktioniert es. Das ist dann aber nicht wie im abgebildeten Schaltplan!

laut Schaltplan ohne Dioden kann es so "eigentlich" nicht funktionieren. Irgendetwas anderes muss bei euren Umbauten dann noch anders sein als im Schaltplan oben. Aber wenn es doch funktioniert ist's ja gut Also der Schaltplan mit Dioden ist so wie ich es erwarten würden.

das kann eigentlich nicht funktionieren: a) du lässt die Dioden ganz weg -> dann leuchtet die Blinkerkontrollleuchte nicht b) du ersetzt die Dioden durch Drähte dann müssten alle 4 Blinker blinken es muss etwas geben was die Blinkkreise rechts und links trennt