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Wie gesagt, das Gaspedallager ist da nicht so der Schwachpunkt. Da ist eher die Gleitlagerbuchse in der Lichtmaschine hinten oder, die Buchsen vom Schaltgestänge und sowas auf der Hitliste ganz oben oder der "Rückfahrlichtschalter" im Rekord P1... Letzteres ist glaub ich die größte Schrottkonstruktion die ich je gesehen habe...

Also ich kann da aus meinen historischen Berichten und über 60.000km P Rekord durchaus die Lebensdauern diverser Teile sagen. Ich hatte auch genug Originalunterlagen zu Ersthandfahrzeugen in der Hand, wo nicht nur alle Reparaturen aufgeführt wurden, sondern auch Kompressionsdiagramme zu jeder Inspektion alle 3.000km abgeheftet waren... Empfehlen kann ich auch das Buch 50.000km im Opel Rekord Dauertest. Heut zu Tage würde man bei dem Ergebnis den Test schon nach 20.000km abbrechen, damals hat man…

Was meinst du denn wie die Lebensdauer dieser Fahrzeuge früher war? Die waren teils schon nach 3 Jahren zum ersten TÜV Reparaturgeschweißt, was niemanden wirklich gestört hat, war bis da hin eh das alte Modell und der Tacho war nur 5 stellig, weil sich die 6. stelle in der Praxis erübrigte und wenn du es geschafft hast, damit 100.000km zu fahren bekamst ne Plakette und ne Urkunde... Das Gaspedallager macht da eher keinen Ausreißer in der Lebensdauerauslegung...

Also mein Gaspedallager hat gut 50.000km geschafft und das ist eine Lebensdauer, die für so ein Teil eigentlich ausreichend konstruiert ist.

Ich hab mal welche nachfertigen lassen und grade in meine Kiste geschaut, es sind noch 2 Satz da, also einer für mich selber und 1 Satz (2 Stück) kann ich dir noch abgeben. 50€ incl. Versand DHL.

Viel Erfolg, Motorhauben sind fast unverkäuflich...

Ja, das ist die German Angst der Ahnungslosen Wenn man sich mal Videos anschaut, was im Anhängerbetrieb an ner Kupplung passiert, wie sich bei Ausweichmanövern Stahlfelgen verbiegen und was bei ner Vollbremsung oder bei schlechten Straßen durch son Fahrwerk schlägt, dann wird man sich keine Gedanken mehr machen ob die Anhängerkupplung das aus hält oder ob n Rad dafür "Geeignet" ist...

Ich seh überhaupt kein Problem daran, die Anhängerkupplungen sind stabil genug befestigt, dem Auto passiert da garnix Die dynamischen Lasten im Anhängerbetrieb mit 800kg hinten dran sind erheblich höher und die Prüflasten sowieso...

Normalerweise nicht.

Das weis ich nicht, normalerweise geht das Teil nicht kaputt und ob man nach 60 Jahren bei so nem Teil noch unterscheiden kann ob es neu oder gebraucht ist? Hauptsache es ist in Ordnung. Im Zweifelsfalle gibts teilweise für kleines Geld ganze Getriebe...

Da ist auch der Sitz für den Tachowellendichtring defekt, das Teil ist Schrott. Einfach mit ner Zange packen und mitm Hämmerchen ausschlagen.

Hammer und Meißel und seitlich paar mal unterhalb des Gewindes anschlagen oder mit ner großen Nagelziehzange... Die sind normalerweise nicht so fest.

Herzlich Willkommen

Gegen schweißen spricht, dass du dann ne neue Spannung ins Material bringst, welche evtl. zu rissen führen würde. Ich würde das gut vor wärmen und mit Hartlot festlöten, das ist schonender fürs Material und hat sich bei mir seit 2003 bewährt...

Die Verstärkungsbleche kenne ich so vom P2, das sieht für mich "Original Authenrieth" aus...

Den kannst meist wieder benutzen. Sonst waere der Durchmesser vom Auspuffrohr interessant.

N Preis fuer ne Vergaser ueberholung zu machen ohne Bestandsaufnahme ist wie n Preis fuer ne Motorueberholung ohne zerlegen...

Zitat von altopelfreak: „Diese "Bastelbuden"-Erscheinung trifft dann aber auch -und viel häufiger- auf H-Kennzeichen zu. Denn die §23-Abhahme ist ja die gleiche. Frage mich oft, wie diese erlangt wurde. Allerdings muß mangelnder Originalzustand nicht zwingend Verkehrsunsicherheit bedeuten.“ Naja, das Bastelbudengeheule kommt aber auch oft von Leuten, denen ein gewisses kulturhistorisches Verständnis fehlt und die meinen, ein Oldtimer muss "Original" sein, im Sinne des Auslieferungszustandes. Uns…

Das wird bei uns bei Sonderabnahmen schon seit Jahrzehnten beim TÜV gemacht und bei H Abnahmen von allen andersfarbigen Prüfstellen sogar mit einer klaren Vorgabe, was die Bilder für die QS (Qualitätssicherung) abbilden müssen. Unter anderem alle 4 Fahrzeugseiten und die Auspuffanlage...

Sorry, aber ich verstehe manche Kritik halt nicht. Es stört doch keinen, ob einer 10 Autos ohne TÜV fährt und die "Minderheit" die mit nem Tuningauto auf 07er Kennzeichen am Samstag mal zu nem Treffen fährt, die stört eigentlich auch keinen und Unfälle scheint es in den Bereichen auch nicht zu geben... Leben und Leben lassen...