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Guten Tag @Kapitaen 74, viel anders kann es nicht funktionieren. Vermutlich liegt das Meßwerk der Anzeige mit in dem Stromkreis des Gebers, sonst gibt das nicht so richtig Sinn... Deshalb würde ich nicht einfach 6V auf den Geber geben, sondern den Stromkreis so aufbauen, dass die Anzeige (wie im Auto) mit einbezogen ist. Da kann dann nix durchbrennen. Ich vermute weiter, dass die Taktfrequenz bei diesem Aufbau stark zunimmt, gegenüber der "Vollbestromung", weil die "Hübe" deutlich kleiner werden…

...hab die Mail eben nochmal gesendet. Wenn es wieder nicht klappt, nutze bitte die Funktion: Konversation im Forum, das geht normalerweise immer. Gruß, Alfred. H.

...es gibt dazu Infos in der Anleitung zum Rekord A, siehe dazu die anhängende Kopie. Leider ist die Beschreibung so beknackt, dass man sie mehrfach lesen muß und dennoch Fragen offen bleiben. Immerhin, als die Kiste von Christoph @Royalblau eine Störung aufwies, ließ sich leicht rausfinden, dass an seinem 1,7l Motor eine Dichtung vom 1,5l verbaut war > die hat dann auch richtig versagt..... Möglicherweise sind die Dichtungen für Reparaturzwecke AB Rekord A auch für die früheren Modelle so geken…

Ja, ich habe auch geantwortet, nix bekommen ?? Gruß, Alfred. H.

...ach Du dickes Osterei ! Der Temperaturgeber ist seit Menschengedenken "normalerweise" ein wärmesensibler Widerstand, also NTC oder PTC. Dieses Ding scheint anders zu funktionieren. Ein ähnliches Wirkprinzip wurde früher im elektromechanischen Spannungskonstanter realisiert, siehe die Erklärung dazu hier: v1800.org/index.php/de/worksho…bilisator-mechanisch.html Die sichtbaren Elemente deuten auf diese Funktion hin. Es könnte so funktionieren (ohne Gewähr): - es fließt Strom aus dem Anzeigeinst…

Guten Abend Kollegen, wenn hier Horst in guter Absicht zu helfen, ggf. einem Irrtum erlegen ist, dann ist das kein "Beinbruch" ! Eher gibt hier Opel wieder mal Rätsel auf. Nach langem hin und her Überlegen, war ich im Keller und finde ebenfalls eine Dichtung mit nur EINEM Segment-Ausschnitt. DIESE Dichtung kann ich nicht zuordnen, weil sie "lose" ist, Verpackung fehlt. Historie: Opel hat bis 1959 NUR Rekorde mit 1,5l-Hubraum gebaut. VOR 1955 gab es die alten Brummer, aber auch NUR mit 1,5l; die …

Guten Morgen Klaus, das abgebildete Relais stammt aus vorgeschichtlicher Zeit: "Hitzdrahtblinkgeber". Damals hat man mit der Elektrik noch hart gerungen und die Blinkfrequenz über "elektrische Aufheizung" realisiert, entweder: - durch die Verlängerung eines Drahtes infolge der Erwärmung /Abkühlung - oder durch Krümmung eines Bimetalls durch Erwärmung /Abkühlung Das ist "echte Feinmechanik" und ein Wunder an sich, dass es in Serie funktioniert hat. Andererseits: Ist das System natürlich hochempfi…

Guten Morgen Rüdiger, der Kondensator ist für einen Fiat mit Marelli-Verteiler. Die elektrischen Werte entsprechen den Bosch-Kondensatoren, die bei den alten 6V-Opels verwendet wurden. Die Befestigungslasche ist der Bosch-Befestigung sehr ähnlich, wie sie bis 1959 (1,5l/ 45PS - Motor) verwendet wurde. Hier steht im Detail beschrieben, wie der Fiat-Kondensator seinen Weg an einen alten Opel-Verteiler findet: Nachfertigungen, mögliche Vorgehensweisen Ziemlich weit hinten, Titel: "Zündkondensator f…

Guten Abend Klaus, um dazu eine Einschätzung abzugeben zu können, ist es wichtig, zu wissen, wie das Blinkrelais beschaffen ist: 1) Ist es ein serienmäßig verbautes Blinkrelais ? DANN ist es auf die serienmäßige "Lampenlast" abgestimmt Üblich bei 6V waren 15W, 18W und 21W Lampen. Eine Unterschreitung der Lampenlast (gegenüber der Relais-Auslegung) läßt das Relais vermuten, dass eine Lampe defekt ist, dann reagiert es als "Ausfallanzeige" mit erhöhter Blinkfrequenz. Maßnahme: Alle Blinkleuchten a…

...passt in die Zeit und sieht gut aus ! Gruß, Alfred. H.

Guten Tag, ein gewisser "Frank" mit Kappi 2,6 hat mich in den vergangenen Tagen angeschrieben und wegen dieser Befestigungshaken für die Batterie gefragt. @Jossi71 hatte mich ebenfalls gefragt, das ist aber schon rund 1 Jahr her. Hakenschrauben hatte ich damals keine mehr, aber jetzt habe ich noch 6mm Nirosta-Rundmaterial, von der Gasgestänge-Aktion. Daraus sind jetzt ein paar Hakenpaare entstanden und ich kann mich gegen einen kleinen Unkostenbeitrag leicht davon trennen. Sie passen für Rekord…

..also unser P1 hat 64 Jahre durchgehalten, praktisch unrepariert. Diese Erfahrungen zur Kurzlebigkeit kenne ich gar nicht ! Na ja: Das Schiebedach war etwas fledderig und der Lack mußte mal neu, sonst: Praktisch nix. Ach ja, das Gaspedallager..... aber das wißt ihr ja schon ! Gruß, Alfred. H.

...dieser BMW-Spezi war (ist ??) im Raum Stadthagen (westlich Hannover) auffällig geworden. Hier seine Website: zynki.de/. Die angegebenen Fahrwerte sind beachtlich, das Design konnte (kann) da aus meiner Sicht nicht mithalten. Gruß, Alfred. H.

Mist = Mist, egal, wer wann wo und weshalb den irgendwer verzapft hat. Zitat aus "Der Teufel trägt Prada": "Die Gründe Ihres Scheiterns interessieren mich nicht". Insofern möchte ich mir die damaligen Sorgen und Umstände, aus denen keine guten Lösungen entstanden sind, nicht zu eigen machen. Wenn mir irgendwas technisch nicht paßt, dann ändere ich das so (wenn machbar), dass es mir besser gefällt.....das ist alles. Gruß, Alfred. H.

Guten Morgen Frankyboy, es gibt "seit Anbeginn der Zeiten" Konstruktionsregeln, die sich bewährt haben. Opel ersetzt(e) diese Regeln gern mal durch "Wunschdenken + Wunschkonstruktionen" (ist heute wieder üblich, bei anderen Themen). Das führt unweigerlich zu Murks. Im Falle dass, sollte man den Murks nicht nochmal nachbauen.... Unsere Freunde aus den USA folgen dem Prinzip "KIS" > keep it simple > das ist o.k., aber nur die erste Hälfte der "Wahrheit". Ein Mann namens Albert Einstein soll sich s…

...dazu kenne ich auch eine Geschichte: Zu Studienzeiten hatte ich einen motorradbegeisterten Kommilitonen, Thomas. Er war (und ist) ein großer Fan der Yamaha-Zweitakter. Außerdem besaß er ein pergamentfarbenes Goggo-Coupe. Dieser Knöterich (das Auto) zieht ja nicht die Wurst vom Brot, sondern öttelt lustlos vor sich hin und produziert Blaurauch. Kann man ändern, die Historie begünstigt das ! 1) Ein wirklich guter Zweitaktkonstrukteur hat bei den ehemaligen Adler-Werken gearbeitet. die Adler-Mot…

Guten Abend Kai-Uwe, danke für die Blumen. Diese ganzen Geschichten sind aber nicht so richtig schwierig. Es geht um "2 Gewerke". 1) Neukonzeption des Gaspedallagers 2) Gasgestänge technisch + optisch einwandfrei herstellen Zu 1) Dieses Teil wird normalerweise gespritzt oder gegossen. Das bedingt eine Form. Die hätte "früher" aufwendig hergestellt werden müssen. Das geht "heute" > ZACK. Dann hast Du die Form, mußt aber noch gießen: Mischen, entgasen, luftfrei einfüllen.... ist etwas Arbeit > geh…

....und es geht weiter: Heute Mittag hatte der Verzinker die Kleinteile für die Vergaseranlenkung fertig, da konnte ich es nicht lassen, das mal an einen Vergaser anzubauen. Unser P1 hat einen Solex-Vergaser, in der zugehörigen Baureihe haben die Vergaserdeckel bereits 2 Gewinde M8 bekommen, bei manchen Typen ist daran der Gaszughalter befestigt. Das ist eine gute Voraussetzung, denn mit wenig Aufwand ist es möglich, damit eine Anlenkung zu bauen, die in einem "ähnlichen Gebiet" wie bei P1 / P2 …

Guten Tag Foristen, zur Zeit erneuern wir ein paar Kleinigkeiten am P1, aktuell ist das Gasgestänge dran. Das Kunststoffteil (Lager) war vor rund 20 Jahren zerbröselt, als erste Maßnahme haben wir dann aus Multiplex-Holz ein Teil ausgeschliffen, gebohrt und in Bohrungsmitte mit einem Stecheisen geteilt. Hat gut funktioniert. Dann wollte ich es gegen ein Nachbauteil (Kunststoff) tauschen, weil mir dieses Holz doch wie eine Kriegslösung vorkam. - das erste Nachbauteil kam aus Norddeutschland, es w…

...es gibt sicher viele Hilfsmittel, um am Auto zu arbeiten. Bitte bedenken: Jedes Teil am Auto hat eine Funktion, für diese Funktion ist es ausgelegt. Die radführenden Teile haben sicher einige Reserven, ich würde es aber unbedingt unterlassen, z.B. das Auto daran zu kippen, weil dabei hohe Momente eingeleitet werden: Über die Radverschraubung (bei den alten Opels ist die Nabe vorn ein Graugußteil), über den Achszapfen (Lagersitz = 25,4mm) und die Querlenker, samt deren Lagerung. Auch würde ich…