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Ein paar Impressionen für die daheim gebliebenen. Eine - für mich - grandiose Kulisse für ein super geplantes und bisher ebenso durchgeführtes Treffen. rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73948/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73949/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73950/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73951/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73952/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73953/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73954/ rekord-p2-forum.de/…
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Kontaktarmut im Kabelbaum
BeitragGuten Abend Alfred, die "modernere" Auslegung des Stromflusses wird ein Thema bei dem Cabriolet. Dort habe ich zwar die Absicht bei 6V zu bleiben, möchte aber die Stromzehrer (Licht, Fernlicht, Wischer, Hupe) über Schaltrelais ansteuern. Daher denke ich mir den Kabelbaum diesmal komplett selbst zu bauen. Das wird nur unwesentlich preiswerter als einer von MS-Bordnetze, aber so kann ich meine Vorstellungen direkt einbauen. Bleibt spannend! Gruß aus Werl Rüdiger
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Bremse vorne je ein RBZ undicht.
BeitragGuten Abend, die "Teile" sind original Opel RBZ, die ich zur Überarbeitung nach England geschickt hatte. Heute morgen mit der Bremse vorne rechts angefangen, da hier der rechte RBZ am deutlichsten feucht war. Es stellte sich aber heraus, das beide RBZ undicht waren. rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73932/ Nach dem Ausbau habe ich zunächst nichts auffälliges gesehen. Die leise Befürchtung das die eingepresste Hülse die Flüssigkeit durchlässt bestätigte sich nicht. rekord-p2-forum.de/index.…
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Rätselhafter U-Kontakt
BeitragGuten Morgen Klaus, bist du sicher, das das Kontaktplättchen noch da ist? Aus Neugier mal nach dem U-Kontakt im Netz gesucht und für DODUCO 141 eine normale Ausführung mit flächigem Kontakt gefunden. Aber vielleicht hat das V da ja eine Änderung gekennzeichnet? Gruß aus Werl Rüdiger
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Bremse vorne je ein RBZ undicht.
BeitragHallo Christian, nein, das Problem von undichten Abschlüssen habe ich nicht. Alles dicht und trocken. Bei mir sind es eindeutig die RBZ, die hinter den Manschetten nass sind. Sieht stark nach Nutring aus. Falls das so ist, werde ich die an allen RBZ überprüfen und ggf. austauschen. Gruß aus Werl Rüdiger
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Bremse vorne je ein RBZ undicht.
BeitragEinen schönen Sonntag aus der Soester Börde, heute weitere Wartungsarbeiten an dem Olympia durchgeführt und Öl gewechselt und die anderen Flüssigkeiten kontrolliert. Dabei fiel mir auf, das der Pegel der Bremsflüssigkeit (DOT5) etwa 10mm unter der Markierung steht. Das war nach der Auswinterung nicht so! Also alle Räder und Trommeln runter und siehe da >> an beiden vorderen Bremsen ist je ein RBZ undicht, wobei der am rechten Rad schon ganz ordentlich suppt. Sollte ja bei DOT5 eher nicht vorkomm…
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Kontaktarmut im Kabelbaum
BeitragHallo liebe Hobbyfreunde, ich hoffe bei Euch war das Wetter so gut wie hier in Werl. Heute mal die ersten Vorbereitungen für das AOIG-Jahrestreffen am Olympia durchgeführt. Dabei habe ich auch ein Thema aufgenommen, welches das Fahrlicht und Fernlicht betraf. Die Lichtstärke war schwankend, also mal heller, mal dunkler. Zunächst hatte ich den üblichen Verdacht, >> Masse, gehabt. Bei der genaueren Überprüfung der Verkabelung fiel mir jedoch auf, das das gelbe Kabel, welches auf 56b am Fernlichtsc…
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Schlussel verloren P2
BeitragDa war der Christoph schneller
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Schlussel verloren P2
BeitragHallo und Grüße nach Cluj, der Schlüssel mit der Nr. B7-31 ist für das Schloß auf der Lenksäule, falls bei dir vorhanden. Der passt nicht zu den anderen Schlössern. Die Nummern 105 und 296 stehen für das Schließsystem, jedes hat seine eigenen Schlüsselvarianten. Ein Schlüssel des System 105 wird nicht zu 296 passen. Welches Schließsystem du hast steht IN den Türgriffen und auf dem Schloßriegel. Für beide Infos musst du die Schlösser abbauen. Normalerweise hat ein Auto immer 105 oder 296, nicht g…
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Jürgen hat Geburtstag
BeitragGuten Abend Ha-Jo, hat Renate denn erlaubt das Du ein Jahr erfahrener werden darfst? Dennoch: Alles Liebe und Gute zu Deinem Ehrentag. Gruß aus Werl Rüdiger
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Verteilertypen
BeitragGuten Abend Alfred, danke für deine Ausführungen. Dann sind die Verteiler mit der alleinigen Bezeichnung JFU 4 also für 4 Zylinder, (sieht man ja auch an der Zahl der Nocken) und von der Bauform wahrscheinlich für alle Motoren ab 1959 (weil sehr ähnlich zu VJU 4 BR 26, abgesehen von einem Millimeter längerem Dichtschaft unterhalb des Kragens). Jedenfalls deute ich das jetzt so. Gruß aus Werl Rüdiger
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Verteilertypen
BeitragZitat von altopelfreak: „Zitat von Koralle60: „Verteiler Bosch JUV4?“ Wo gibt es den? Meintest Du VJU 4 und dachtest an die JVA Werl, die Dich wahrscheinlich im Blickfeld liegend irritiert hat? Was genau möchtest Du wissen? “ Hallo Klaus, danke für deinen humoristischen Hinweis auf meinen Schreibfehler. Ist natürlich JFU4 gemeint...
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Jürgen hat Geburtstag
Beitraglieber Jürgen. Lass dich feiern Gruß aus Werl Rüdiger
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Verteilertypen
BeitragHat noch jemand Infos zu dem Verteiler Bosch JFU4? Gruß aus Werl Rüdiger
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Verteilertypen
BeitragHallo Norbert, das ist ja eine tolle Liste. Du hast mir veholfen. Vielen Dank Gruß aus Werl Rüdiger
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Verteilertypen
BeitragHallo zusammen, bei der Sichtung meiner Bestände sind mir unterschiedliche Verteiler Marke Bosch aufgefallen. Da sind JFU 4 rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73755/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73756/ VJU 4 BR 26 rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73753/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73754/ VJU 4 BR 18 rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73757/ rekord-p2-forum.de/index.php/Attachment/73758/ Während sich VJU 4 BR 18 deutlich von den Anderen unterscheidet, sind …
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Zitat von P2Coupe: „Hallo Rüdiger, das Lochbild passt auch, es gibt das zwei Ausführungen, einmal mit einem Rundloch und einmal mit einem Langloch. Habe auch beide Ausführungen im Bestand. Gruß Horst“ Hallo Horst, es ist also nach deiner Expertise eine normale Dichtung für 1500 bis Motor-Nr.? Oder für alles ab? Inn Ich bin offen gesagt etwas verwirrt. Die angebotenen ZKD haben, wenn für 1500 bis immer eine Kerbe. Bei 1500 ab zwei Kerben und für 1700 (und 1700S) drei Kerben. Das war für mich die …
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Zitat von Rostallergie: „Moin Rudi zusätzlich sehe ich noch weitere Unterschiede: Im erstem Beitrag gibt es Langlöcher für den Wasserdurchlass. Im letzem Bild sind es nur runde Löcher. Kann mich noch dran erinnern das es bei meinem letzten ZK-Wechsel Probleme damit gab.“ Hallo Werner, das sind die ZKD, die eindeutig für die 1500er ab Motor-Nr und 1700er sind. Die lagen bei dem Foto oben auf. Ich hatte die fragliche ZKD auf der Matz-Homepage verglichenmit der 1200er und der Dichtung 1500 bis Moto…