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Die Nockenwellenlager in Standart sind derzeit bei sämtlichen Händlern ausverkauft. Hat jemand was zum abgeben?? Liebe Grüße Thomas

Hallo zusammen, heute habe ich den Motor ausgebaut und den Übeltäter gefunden. Festgegangen ist das 4. Hauptlager. Heisst Kurbelwelle raus, wieder auf Maß bringen lassen und die Lager natürlich alle ersetzen. Wird alles zeitnah erledigt. Was für eine Scheiße wenn man bedenkt, dass der Motor komplett gemacht wurde.

Hi ihr Beiden, vielen Dank für die Anteilnahme, genaues weiß ich erst am Wochenende. Durch die Sichtung mit einem Endoskop ist eine Auffälligkeit im 3. Zylinder zu sehen gewesen. Wenn die Laufflächen nicht beschädigt sind, ist es nicht so schlimm. Nur wieder viel Arbeit. Gruß Tommy

Hallo Horst, ich habe mal mit einem Endoskop in die Zylinder geschaut und beim 3. habe ich Auffälligkeiten wie Metallkrümel gesehen. Am Wochenende werde ich den Kopf runter nehmen um mir das Übel anzuschauen. Sollten die Zylinderlaufbahnen noch zu retten sein, werde ich auf dich zukommen. Es sind natürlich nachgefertigte Kolben drin und die haben ca. 2000 KM runter. Gruß Thomas

Hat bei mir wunderbar funktioniert. Ich habe damit bei meinen Opels insgesamt 4x Federn erneuert. 2x Diplo 2x P1

Hallo Alfred, meine Befürchtungen gehen eher nach oben in richtung Kolben oder Ringe. das fände ich noch viel schlimmer. Die Maschine wurde letztes Jahr komplett von einem Motorinstantsetzer überholt, das ärgert mich daran. Ich werde morgen sehr früh zum Auto fahren und die Ursache hoffendlich finden. Ich werde wegen Erfahrungen mit entsprechender Qualität der Teile dann gerne auf dich zukommen. Du hast mir Mut gemacht und dafür vorab schon mal lieben Dank!! Liebe Grüße Thomas

Mit so einem Federspanner gehts auch recht gut, eventuell muss man die Teller etwas bearbeiten also im Durchmesser verkleinern. Passt beim Rekord und auch beim Diplo-B V8. ebay.de/itm/175610268775?hash=…07WB%7Ctkp%3ABFBMhsfeyNli

Hallo Alfred, danke für die Rückmeldung, gerne als generelles Nachschlagewerk aber jetzt eventuell akut, da ich am Wochenende mit meinem Rekord P1, welcher einen 17S aus dem Rekord A verbaut hat mit einem Motorschaden liegengeblieben bin (Motor ist fest). Weitgehend sind die Motoren ja gleich, aber im Detail weiß ich das nicht 100%ig. Liebe Grüße Thomas

Hallo zusammen, hat jemand einen Teilekatalog vom Rekord A als PDF?? Mir würde die Rubrik "Motor" reichen. Das wäre wirklich sehr hilfreich... Vorab vielen Dank!! Liebe Grüße Thomas

Versuche doch nochmal vor dem Öffnen die Tür ran zu drücken um beim Betätigen des Öffners den Riegel zu entlasten. Wenn der gebrochen ist geht das eigendlich.

Ich habe natürlich inzwischen einen nachgefertigten Riegel aus der genannten Serie verbaut und es funktioniert wunderbar. Man muss die Riegel etwas nachbearbeiten, damit sie in das Schloss passen. Ist aber insgesamt recht einfach zu wechseln.

Ich hatte das Problem mit der Fahrertür, sie ließ sich nicht mehr öffnen. Auch hier war der Riegel gebrochen. Ich habe zwei Tage überlegt, wie ich die Tür aufkriege ohne Schaden zu verursachen. Tatsächlich ging es ganz einfach. Ich habe die Tür einfach kräftig rangedrückt, dann den Zylinder betätigt und die Tür ging ganz normal auf. Viel Glück!!!

Der Griff hat leider einige Lagerspuren.

So, habe nachgeschaut und bin fündig geworden.

Hallo Olli, bin noch nicht dazu gekommen. Werde heute nachsehen... VERSPROCHEN!! Gruß Tommy

Ich müsste einen in NOS haben, schaue am WE nach und melde mich. Gruß Thomas

Ich habe für meinen Diplo-B V8 und meinen P1 beim Rainer Auspuffanlagen erstanden, es gibt nichts besseres in sachen Preis/Leistung und es mussten nur kleine Anpassungen vorgenommen werden. Die Anlagen sind vom Klangbild her sehr dezent und gefallen mir. Kann ich nur empfehlen. Einziges Manko war, dass damals beim P1 keine Auspuffschelle für den Topf und Endrohr sowie kein Flansch für den Krümmer mit dabei waren. Gruß Thomas