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Sehr preiswert!

Hallo, falls die Suche noch aktuell, hätte ich 2 Seitenfenster Rekord A LZ anzubieten, li u. re., an welchen das Teil jeweils dran ist. rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e Tschüß Klaus

Und ich suche immer noch einen Farben+Polster-Prospekt vom Kapitän P26 für den Modelljahrgang 1963. Tschüß Klaus

Ist wohl von Fehmarn bis Gotland weitergeschwommen! Dann habe ich ja die letzten Urlaube dort gleich zweimal etwas verpasst!

....auch die Info, daß dort offenbar ein gewisser Theodor auf Fehmarn einen Schlüsselloch-Kapitän restauriert.

Zitat von Markus G.: „denk auch an die Zigarettenanzünderbeleuchtung, dass sie in der richtigen Stellung ist (Aschenbecherbeleuchtung)…“ Bevor ich den Schaltplan wälzen muss: Weiss jemand ob Ascher- und Zig-Anz.-Beleuchtung über eine Sicherung laufen oder gar nicht abgesichert sind? Da direkt am Lichtschalter angeschlossen. Tschüß Klaus

Da war jemand schneller! Zu beachten ist evtl. noch, dass spätere P2 noch eine weitere Schraube unten mittig zur Armaturentafel haben. rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e

Hallo Kai-Uwe, danke für den Tipp, aber genau das war das Problem, dass der bisherige Ofen kein Typenschild hat und wir keinen Herstellernachweis haben. Sonst wäre der Schonsteinfeger evtl. kompromißbereit gewesen. Ein Ofen darf auch weiterbetrieben werden, wenn er vor 1950 eingebaut wurde oder er die einzige Heizquelle in der gesamten Wohnung darstellt. Ein fest in die Wohnung bzw. Haus eingebauter offener Kamin scheint auch kein Problem zu sein. Tschüß Klaus

Nee danke, der P1 ist Dir besser gelungen! Zitat von Wilm: „Wenn es von uns einer weiss, wirst du eh wieder daher kommen und das in Frage stellen und evtl. sogar besser wissen.“ Aber doch nicht bei einem VW!

Weiß zufällig jemand, wo der allererste am Band produzierte Golf 1 abgeblieben ist? Er war bis vor einigen Jahren in einem kleinen privaten Automuseum im Neckartal ausgestellt. Nachdem der Eigentümer verstorben ist, wurden die Fahrzeuge in alle Winde zerstreut.

Dann muss ich euch jetzt wieder mit meinem Dummschnack nerven: Der Golf 1 ist ein Auto, das Geschichte geschrieben hat, kein Zweifel. Es kam für VW zu einem Zeitpunkt, als es längst überfällig war. Dazu heute ein dankbarer Alltags-Oldtimer, der stets leicht zu reparieren ist und alle Teile relativ leicht verfügbar sind. Was mich aber bei solchen Rückblicken regelmäßig stört, dass dabei alle Golfs von 1974 bis heute in eine Reihe gestellt werden. Ein Golf 1 läßt sich nicht mit seinen Nachfolgern …

Zitat von Lennecruiser: „Ja, aber eine Erörterung auf Basis von Vermutungen und Unwissen ist vollkommen sinnfrei. Fachwissen muss schon jemand einbringen, sonst ist es nur ahnungsloses Bla-bla.“ Na, das sagt ja gerade der Richtige!

Ist halt Ansichtssache. Finde aber, die Erörterung solcher Themen gehört zur Historie ebenso dazu.

Zitat von Bubru: „Ich könnte mir vorstellen, dass sich der gewöhnliche Opelkunde mit seinem ungewöhnlichen Wunsch, ein Opel-Cabrio zu erwerben, an einen gewöhnlichen Opelhändler gewandt hat. Dieser konnte den ungewöhnlichen Wunsch nicht erfüllen und hat den Kunden an die weitgehend unbekannte Firma Autenrieth verwiesen.“ Ist für mich wenig vorstellbar. Der Opel-Kunde wünschte in erster Linie ein preiswertes und gebrauchstüchtiges Automobil. Wenn nun aber doch einer den Gedanken an ein Cabrio hat…

Zitat von Koralle60: „m Zaiss-Buch wird geschrieben, dass Autenrieth ausschließlich mit Kundenauftrag gefertigt hat. Es gab keine "auf Halde" - Fertigung.“ Das ist klar, bei dem Aufwand. Allerdings frage ich mich oft, wie der gewöhnliche Opel-Kunde überhaupt von der Möglichkeit dieses Cabrio-Umbaus erfahren hat, da Autenrieth nie öffentliche Werbung dafür gemacht hat. In meinem umfangreichen Archiv historischer Autozeitschriften habe ich nie einen Hinweis darauf gefunden. Einzig in einem Mot-Son…

@Rolo Hi, das ist ja interessant. Bei dem verschollenen P2 Cabrio, das einst in Mannheim und Karlsruhe lief, stand Autenrieth als Erstbesitzer drin. Gibt es eigentlich dem Zaiss-Buch Angaben dazu? Tschüß Klaus

Warum die Armaturentafel von Rudi's P1 Cabrio keine Ausstanzungen für ein Radio aufweist, bleibt rätselhaft. Werksseitig müssten diese immer vorhanden gewesen sein, auch wenn kein Radio eingebaut wurde. Die Öffnungen blieben dann unter der breiten Zierleiste oder bei den Einfachversionen der länglichen Abdeckung verborgen. rekord-p2-forum.de/index.php/A…1c6a6453d400f716b5f12542e M.W. wurden die Autos vor dem Umbau als normale Serienmodelle von Autenrieth gekauft und die Firma als erster Halter e…

Gibt es von dem hier evtl. ein Bild, das ihn von der Seite zeigt? rekord-p2-forum.de/index.php/A…c268fc5c7112cbb265e7-jpg/ Wenn er nicht die nach hinten verlängerten Türen aufweist, ist es mit Sicherheit kein Autenrieth-Umbau.

Da hat er sich ja ganz schön etwas vorgenommen! Zitat von Alfred. H.: „Ich kann mir nicht vorstellen, dass das kleine Löchlein für das Radio dem gegenüber einen relevanten Einfluß besitzt.“ Es geht ja nicht nur um die kleinen Löchlein für die Knöpfe, sondern zusätzlich um den rechteckigen Radioschacht. Ich würde es lassen, schon aus Ehrfurcht vor dem historischen Blech, das über 60 Jahre lang unversehrt geblieben ist. Von der breiten Zierleiste mal abgesehen, die ja ebenfalls zersägt werden müßt…

Und hier geht es weiter mit dem Rekord C. Getestet wird dieses Mal der 1,7 N mit 60 PS, die Motorvariante, welche es beim B noch nicht gab. Auch hier wiederum erscheinen mir die Verbrauchswerte ein wenig zu hoch, ohne daß Autotester Rainer Günzler auf die Vergaserprobleme mit Solex eingeht. Die anderen Motorversionen werden zumindest erwähnt. Leider ist die Bildqualität nicht besonders. Doch bemerkenswert die Prognose zur voraussichtlichen Bauzeit des Rekord C und die Bewertung des gegenüber den…