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Es gab mit Sicherheit damals bei Opel gute Konstrukteure, denen es selbst ein Graus war, was sie schkießlich bauen lassen mussten. Aber sie hatten wahrscheinlich keine andere Wahl, angesichts von Vorgesetztengroll, internen Machtkämpfen, persönlichen Animositäten zwischen den einzelnen Abteilungsleitern und nicht zuletzt aus den USA vorgegebenen Sparzwängen. Das war doch damals nicht anders als heute! Und Du Alfred, warst lang genug im Berufsleben, dazu noch in einem Konzern-gelenkten Großuntern…

Da hat sich schon mal einer dran versucht : youtube.com/watch?v=qrN6ixHJQzc&t=187s Eher ein Musterbeispiel für den Mißbrauch Roter Nummern.

Stimmt, aber es gibt Schlimmeres!

Sehr schönes Mobilchen mit dem typischen Führerschein-IVa-Sound! In zwei Punkten liegt der Besitzer in seinem Vortrag ein wenig daneben: Die Selbstmödertüren wurden erst Anfang 1964 auf A-Säulenanschlag umgestellt und der Hersteller, die Hans Glas GmbH, erst Ende 1966 von BMW übernommen. Der Insektenabweiser als Zubehör auf der Fronthaube war seinerzeit auch als "Wirbulator" bekannt. Was mich einmal interessieren würde, wie diese Vorwählschaltung mit dem Ziehkeilgetriebe funktionierte, die zumin…

Sehr preiswert!

Hallo, falls die Suche noch aktuell, hätte ich 2 Seitenfenster Rekord A LZ anzubieten, li u. re., an welchen das Teil jeweils dran ist. rekord-p2-forum.de/index.php/A…1ec249f1a2d44b4c5cc320500 rekord-p2-forum.de/index.php/A…1ec249f1a2d44b4c5cc320500 rekord-p2-forum.de/index.php/A…1ec249f1a2d44b4c5cc320500 rekord-p2-forum.de/index.php/A…1ec249f1a2d44b4c5cc320500 Tschüß Klaus

Und ich suche immer noch einen Farben+Polster-Prospekt vom Kapitän P26 für den Modelljahrgang 1963. Tschüß Klaus

Ist wohl von Fehmarn bis Gotland weitergeschwommen! Dann habe ich ja die letzten Urlaube dort gleich zweimal etwas verpasst!

....auch die Info, daß dort offenbar ein gewisser Theodor auf Fehmarn einen Schlüsselloch-Kapitän restauriert.

Zitat von Markus G.: „denk auch an die Zigarettenanzünderbeleuchtung, dass sie in der richtigen Stellung ist (Aschenbecherbeleuchtung)…“ Bevor ich den Schaltplan wälzen muss: Weiss jemand ob Ascher- und Zig-Anz.-Beleuchtung über eine Sicherung laufen oder gar nicht abgesichert sind? Da direkt am Lichtschalter angeschlossen. Tschüß Klaus

Da war jemand schneller! Zu beachten ist evtl. noch, dass spätere P2 noch eine weitere Schraube unten mittig zur Armaturentafel haben. rekord-p2-forum.de/index.php/A…1ec249f1a2d44b4c5cc320500

Hallo Kai-Uwe, danke für den Tipp, aber genau das war das Problem, dass der bisherige Ofen kein Typenschild hat und wir keinen Herstellernachweis haben. Sonst wäre der Schonsteinfeger evtl. kompromißbereit gewesen. Ein Ofen darf auch weiterbetrieben werden, wenn er vor 1950 eingebaut wurde oder er die einzige Heizquelle in der gesamten Wohnung darstellt. Ein fest in die Wohnung bzw. Haus eingebauter offener Kamin scheint auch kein Problem zu sein. Tschüß Klaus

Nee danke, der P1 ist Dir besser gelungen! Zitat von Wilm: „Wenn es von uns einer weiss, wirst du eh wieder daher kommen und das in Frage stellen und evtl. sogar besser wissen.“ Aber doch nicht bei einem VW!

Weiß zufällig jemand, wo der allererste am Band produzierte Golf 1 abgeblieben ist? Er war bis vor einigen Jahren in einem kleinen privaten Automuseum im Neckartal ausgestellt. Nachdem der Eigentümer verstorben ist, wurden die Fahrzeuge in alle Winde zerstreut.

Dann muss ich euch jetzt wieder mit meinem Dummschnack nerven: Der Golf 1 ist ein Auto, das Geschichte geschrieben hat, kein Zweifel. Es kam für VW zu einem Zeitpunkt, als es längst überfällig war. Dazu heute ein dankbarer Alltags-Oldtimer, der stets leicht zu reparieren ist und alle Teile relativ leicht verfügbar sind. Was mich aber bei solchen Rückblicken regelmäßig stört, dass dabei alle Golfs von 1974 bis heute in eine Reihe gestellt werden. Ein Golf 1 läßt sich nicht mit seinen Nachfolgern …

Zitat von Lennecruiser: „Ja, aber eine Erörterung auf Basis von Vermutungen und Unwissen ist vollkommen sinnfrei. Fachwissen muss schon jemand einbringen, sonst ist es nur ahnungsloses Bla-bla.“ Na, das sagt ja gerade der Richtige!

Ist halt Ansichtssache. Finde aber, die Erörterung solcher Themen gehört zur Historie ebenso dazu.

Zitat von Bubru: „Ich könnte mir vorstellen, dass sich der gewöhnliche Opelkunde mit seinem ungewöhnlichen Wunsch, ein Opel-Cabrio zu erwerben, an einen gewöhnlichen Opelhändler gewandt hat. Dieser konnte den ungewöhnlichen Wunsch nicht erfüllen und hat den Kunden an die weitgehend unbekannte Firma Autenrieth verwiesen.“ Ist für mich wenig vorstellbar. Der Opel-Kunde wünschte in erster Linie ein preiswertes und gebrauchstüchtiges Automobil. Wenn nun aber doch einer den Gedanken an ein Cabrio hat…

Zitat von Koralle60: „m Zaiss-Buch wird geschrieben, dass Autenrieth ausschließlich mit Kundenauftrag gefertigt hat. Es gab keine "auf Halde" - Fertigung.“ Das ist klar, bei dem Aufwand. Allerdings frage ich mich oft, wie der gewöhnliche Opel-Kunde überhaupt von der Möglichkeit dieses Cabrio-Umbaus erfahren hat, da Autenrieth nie öffentliche Werbung dafür gemacht hat. In meinem umfangreichen Archiv historischer Autozeitschriften habe ich nie einen Hinweis darauf gefunden. Einzig in einem Mot-Son…

@Rolo Hi, das ist ja interessant. Bei dem verschollenen P2 Cabrio, das einst in Mannheim und Karlsruhe lief, stand Autenrieth als Erstbesitzer drin. Gibt es eigentlich dem Zaiss-Buch Angaben dazu? Tschüß Klaus