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Als dichtung ! Ich hab bei mir fibberscheiben montiert , geht auch , genau wie kupfer . Weich müssen sie sein , keine stahlscheiben Gruss Kurt

Volker Man kann leisten auch restaurieren . Mit feinem schleifpapier die eloxalschicht entfernen , ausbeulen , richten und zum schluss polieren . Da braucht man aber ein gutes händchen und viel geduld dafür.... Gruss Kurt

Letztes jahr waren wir mit der alten kiste ( P2 Coupe ) im frühling nach Kroazien und ende sommer nach Spanien gefahren . Die 9000 km waren weder mühsam noch anstrengend , sondern nur geil ! Gruss Kurt

Hallo Günther Wenn mich nicht alles täuscht , ist das dein Coupe Gruss Kurt

Volker 4türer klamotten sind sehr rar ! Ich habe meine letzten 4türer zierleisten vor über 20 jahren verkauf... Man kann 2türer leisten aber kürzen , entweder mit eigenem geschick oder ein karrosseriespengler . Besser eine gekürzte , die eh fast nicht auffällt , als keine , was jeder sieht . Gruss Kurt

Also ich hab mal gehört von einem der hat mal gehört... das ohne kerbe 1200 , 2 kerben 1500 und 3 kerben 1700 . Das die kerben das übermass angeben , hab ich noch nie gehört , von einem der es auch noch nicht gehört hat... Gruss Kurt

Den kompletten verschluss zu ersetzen ist sehr aufwendig , da am fenterrahmen vernietet . Ich habe beim bruch an meinem Coupe die genietete drehachse ausgebohrt und durch eine senkschraube ersetzt . Geblieben ist nur der genietete halter am rahmen . Gruss Kurt

Mich würde der zahnriemen stören....

Lars Halt die scheibe auf das schwungrad und zentrier sie mit einem einbauwerkzeug . Dann dreh sie mit druck gegen das schwungrad , versuch macht klugg... Gruss Kurt

Der Hammer Alfred ! Gruss Kurt

Rüdiger Um einen optimalen zierleistenverlauf zu erstellen , benötigst du auch die kotflügel an der kiste , sonst gibt das nichts gescheites... . Guck dir am jahrestreffen mal die P-modelle an . Praktisch keiner hat einen schönen zierleistenverlauf . Anstatt zierleistenklammern , die eh den lack ruinieren , kann man plättchen mit angepunkteten M4 schrauben nehmen , so kann man die leisten ein bischen schieben bei der montage . Gruss Kurt

Rote windmühle ??? Sachen gibts...

Ich frage für einen freund : hast du keinen wagenheber ?

Sind die von Hella oder Bosch...

Die Blue flames sind alle gleich lang , der GMC ist länger . Die Amis haben den kühler dann einfach nach vorne gesetzt , das sollte beim Käptän ja auch möglich sein...

Den Blue flame six gibts auch mit 3,9 und 4,2 liter und von GMC als 4,4er , noch mehr drehmoment... Gruss Kurt

Genau

Ohh , doch , die kann man sehr wohl falsch einbauen . Also die kleinen gummidichtungen vorne und hinten zum motorblock , nicht die auf den zylinderköpfen . Wenn die gummidichtungen falsch montiert sind , sifft er öl wie doof . Am besten weg lassen und mit silikonähnlicher dichtmasse abdichten , dann ist gut . Hinten am motor sieht man es nicht wegen der spritzwand und unten tropft es frisch fröhlich und man fragt sich woher....

Hallo Peter Das ist ganz normal , keine panik . Das ist ein abgaskanal , der die beide zylinderköpfe über die ansaugbrücke verbindet zur vergaservorwärmung . An meiner kiste hab ich aluköpfe montiert , die haben die kanäle nicht mehr und es verbrennt keine farbe... Orange sind überigens nicht nur die smallblocks , sondern auch die bigblocks . Die reihensechser sind blau . Gruss Kurt

Ich habe den Sonntag mal an der Veterama kennen gelernt . Hab da auch was gekauft von seiner auslage , zu einem guten kurs . Ich kann über ihn nichts negatives sagen... Gruss Kurt