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Danke.

Moin. Ein Freund hat einen zerlegen Olympia zu verkaufen. Die Karosse ist gestrippt, gestrahlt , geschweißt und grundiert worden. Hat aber stellenweise wieder Flugrost. Es gibt alle Teile dazu , müssen überarbeitet werden. Motor ist ein 1500er. Das richtige Fahrzeug für Einen , der keine Lust auf endlose Schweissorgien hat ! Brief gibt es nicht , aber einen ordentlichen Kaufvertrag. Das Transportgestell gibt es gratis dazu. Meines Wissens ist mindestens 1 Reifen defekt. Dazu gibt es 2 neue Kotfl…

Mit dem Ergebnis, daß der Korflügel in Schwellerhöhe tatsächlich absteht.

Moin. Das Messen hat mir weitergeholfen. Danke für eure Hilfe. Wünsche allen ein schönes Osterfest.

Danke für eure Hilfe, vielleicht bringt mich das weiter. Werde ich Montag messen.

Danke erstmal für die Antworten. Die Situation ist folgende : Kotflügel ist demontiert, Tür ebenso. ASäule hab ich nur im unteren Bereich geschweisst, ansonsten ist sie original und i. O. Schweller müssen neu. Wenn ich das Maß der anderen Seite übernehme, steht der Schweller 18mm erhaben zur ASäule. Den Schweller hab ich unterhalb der Einstiegskante rausgetrennt, so ist das alte Maß ja eigentlich erhalten geblieben... Würde ich das Maß übernehmen, stünde der Kotflügel (gerichtet) 6 mm über, also…

Danke. Ja, das kenne ich. Hier sind es aber Metallkotflügel..

Moin aus BS. Gab es für den P2 auch Zubehörkotflügel, die schlecht passen ? An dem Coupe, an dem ich arbeite, stehen die K. schon arg ab an der A - Säule. Danke Christian

Moin. Ich würde auch welche von der Limo nehmen, aber selbst die finde ich nicht. Wenn jemand eine Bezugsquelle weiß.....

Ich habe von einem Bekannten ein P2 Coupe zur Reparatur. Eins von den Autos, die unglaublich schlecht geschweisst worden sind, Lack drüber und überteuert verkauft. Um nicht alles selber bauen zu müssen, suche ich die Schweller. Lutz Obere hat zurzeit keine mehr und bis jetzt hab ich keine gefunden. Hat jemand welche oder hat einen Tipp? Danke euch. Christian

Wenn sowas keiner hat : Ich habe 4 sehr gute B Kadettfelgen. Radkappenbefestigung müsste passen und mit 5 J kommt der Reifen etwas größer her. Lochkreis, passt, Rest ?

Zitat von Harzhopper: „Nein, ich habe schon aufgerüstet - auf 1700-Sport Model“ Also, meine neue Dichtung passt ziemlich bündig und es funzt alles. Vielleicht hast du eine Bulgarendichtung erwischt ?

Zitat von Harzhopper: „Also meine letzte Kopfdichtung sah eher so aus, als wenn sie 2..5mm mehr Platz bietet, als der Kolben braucht Liegt das evtl an Luft für Übermaßkolben ?“ Vielleicht eine vom 1700er erwischt? <du hast doch einen 1500er ?

Zitat von Rolo: „Tach rockabilly 66 Bei mir war es mal so. Motor komplett überholt mit Übermaßkolben, Block geplant und was sonst noch dazugehört. Dann eine Repro Kopfdichtung draufgebaut, die im Kolbenloch etwas zu klein war, was sich später herausstellte. Die Kolben haben im oberen OT so eben an die Dichtung gehämmert, was sich echt kacke angehört hat. Nachdem wir das rausgefunden haben, gab es eine Original Opel Dichtung und alles war in Butter. Das kann aber nur beim 1700 er passieren, hast …

Danke für die Antworten. Da es sich ja nicht finden lässt und die Geräusche sich nicht richtig orten lassen, werde ich den Kopf nochmal runter nehmen. Mal sehen, ob es die Kopfdichtung ist..Leuchtet mir ein und was Besseres fällt mir auch nicht mehr ein. So ein Mist, der Mann möchte jetzt auch mal so langsam mit seinem schönen Auto fahren.

Moin. Das habe ich noch nicht gehört. Vermutlich bleibt mir sowieso nix anderes übrig, als den Kopf nochmal runter zu nehmen. Danke.

Ja, hab ich. Hört sich immer nach Ventiltrieb an und es ist nirgendwo direkt lauter. Öl kommt überall an. Die Ventile selbst sind leise. Das Problem hab ich auch schon mit Schrauberkollegen aus der AOIG besprochen und alle Tipps, die ich nicht kannte, hab ich geprüft..Ein Tipp war, daß sich - spät - die Winkel des Verteilerritzels geändert haben.Und nach Sichtprobe haben tatsächlich 4 Leute gesehen, daß es so war. Hat sich aber nach Tausch der Ritzel nix geändert. Ich versuche ein Foto hochzulad…

Moin. Ich habe einen Rekord A Motor repariert, den ich vorher nicht hören konnte. Beim Zerlegen habe ich Lagerschäden an 2 PL und 1 HL festgestellt. Und das gepfuscht wurde. zB. war eine aushärtende Dichtung verbaut, wovon sich reichlich Stückchen im Motor verteilt hatten. Also alles gemacht, was man dann eben macht (bin nicht unerfahren) Verteilerwelle war radial ausgeschlagen, also einen NOS Verteiler verbaut, den ich vorher zerlegt, gesäubert und gefettet habe. Irgendwann fertig zusammengebau…

Das es hier um Stephan´s Kisten geht, wollte ich schon im letzten Text schreiben

Richtig, das war ich. Christian