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Klar geht's mit 6 Volt. Damit sind ja Generationen vor uns rumgefahren und gut gewartet gibt es keine Probleme. Allerdings bin ich, wenn ich nachts fahre, schon froh über die helleren kleinen Rücklichter und Blinker. Gegen die super hellen H4 Birnen lässt sich auch nix sagen. Wahnsinns Lichtausbeute gegenüber den 6V Scheinwerfern. Der Anlasser dreht fast doppelt so schnell, super bei Dampfblasenbildung und wenn man mal den Tank leergefahren hat. Dass Dein Navi funktioniert finde ich beachtlich! …

Hallo, ich habe vor 8 Jahren meinen P2 auf 12V umgebaut. Es ist gar nicht so schwer, aber einiges muss beachtet werden. Das meiste wurde ja schon gesagt. Ich kann ergänzen: Anlasser kannst Du lassen, 12 oder 6V ist dem egal. Aber baue einen 12 Volt Magnetschalter dran!!! Kabel kannste auch alle lassen, es sei denn sie sind brüchig, oder korrodiert. bei 12V fließt weniger Ampere, als bei 6V, deswegen braucht man bei 6Volt dickere Kabel. Ein Problem wäre es demnach, wenn Du ein 12V Fahrzeug auf 6V…

Hallo, ich melde mich wieder zurück. Mein 1700er Block liegt mun gereinigt und komplett nackt auf der Werkbank. Die Nockenwellenlager sehen noch sehr gut aus. Ich habe sie gesäubert und ein, zwei Grate entfernt und poliert. Eine alte Ersatznockenwelle vom 1500er läuft in den Lagern wie geschmiert und ohne Spiel. lässt sich saugend rein und raus schieben. Die Welle, mit der ich meinen Motorschaden hatte hingegen lässt sich nicht in die Lagergasse reinschieben. Sobald sie 1 cm drin ist blockiert s…

Hallo, ich war lange nicht mehr da, deshalb stelle ich mich nochmal kurz vor. Ich bin Frank aus der Pfalz und fahre einen 1962er P2 Caravan aus Antwerpener Produktion. Ich wollte gestern nach Rüsselsheim auf den Teilemarkt fahren, um einzukaufen und Leute zu treffen. Leider blieb mein Rekord 50km vor Rüsselsheim liegen Als ich durch den Öleinfülldeckel gesehen habe, dass sich beim Starten kein Kipphebel bewegt, dachte ich die Sache ich klar: Novotexrad kaputt. Der ADAC hat mich dann mal nach hau…

Hey Marcus! Ich würde die Zylinder innen gut einfatten und die Kolben ohne Manschetten einbauen und die Dinger so einlagern. Die Manschetten würde ich separat trocken und dunkel auch mit Talkum, wenn Du hast einlagern. Auf die Dauer werden die Gummis von Fett oder auch Bremszylinderpaste angegriffen. Gruß

Mit der Fett Technik bekommt man die hoffnungslosesten Fälle frei. Hab grad alte völlig feste Radbremszylinder wieder mit der Fettpresse frei bekommen. Wo mit Druckluft lange nix mehr geht klappt es mit Fett noch locker. Muss eben nur ganz dicht sein.

Hey, das Reinhard Mey Lied hat einen super Text! Hört es Euch mal genau an. Es spiegelt perfekt den Nachkriegszeitgeist wieder. Außerdem kommt auch ein Opel lympia drin vor. Hört es Euch mal an Der coolste Autosong (es geht um Cadillac) Ist aber "One piece at a time" von Johnny Cash! Auch hier der Text sensationell!!! Grüße

Das weihnachtliche Abdichten und Überholen hat ein Ende. Heute hab ich den Motor wieder in meinen P2 eingebaut. Muss nur noch angeschlossen und der Rest angebaut werden. rekord-p2-forum.de/index.php?p…D=819&type=page&from=user Drückt mir die Daumen, dass die alte Ölsardine endlich dicht ist und gut läuft... Grüße aus der Pfalz, wo es heut verdammt frisch in der Werkstatt war... Frank [gallery]819[/gallery] *edit* VorschauBild direkt eingefügt! der Cheffe

Ich beantworte mal selbst, denn ich hab's gefunden: Die Konkave Seite zum Motor. So, das wars

Moin! Wie die anderen schon sagten, ist es unmöglich eine Prognose abzugeben, ohne das Auto gesehen zu haben. Es sind so viele Faktoren, die da eine Rolle spielen. Eventuell muss der alte Lack ganz runter, da es sich um einen unverträglichen Altlack handelt, oder es zu viele Schichten sind, oder das Blech darunter rostig ist, oder Rostäderchen aufweist. Wie Stephan schon gesagt hat, stellt sich die Frage ob Komplettlackierung und noch was schweißen etc... Was den Kombi betrifft so hast Du mehr F…

Mal ne dumme Frae: Wie rum muss denn diese Federscheibe eingebaut werden? Konkave Seite zeigt zum MOtor, oder Konvexe Seite zeigt zum Motor?!? Wäre super, wenn mir das einer beantworten könnte. Will meinen P2 am Wochenende wieder zusammen bauen. Danke und Grüße aus der Pfalz, Frank

Hey, naja drei Portholes (so hießen die Dinger bei BUick) sind ja noch Ok. Bei vier müsste man sich Gedanken machen, denn die Markieren den Roadmaster, den Buick mit der größten Maschine. Drei waren den Special und Super vorbehalten. Kenne auch Ovali Käfer, die sowas seit den 1950ern mitschleppen... Wenns dran war würd ich es wieder dranbauen, da es schön den 1950er Jahre Zeitgeist ausdrückt und somit über jede Kritik erhaben ist. Nur nachträglich dranbauen würd ich sie nicht. Ist irgendwie Gesc…

Eben, außerdem ist es extrem unpraktisch und nervig ein Radio im Handschuhfach zu haben. Ist auch seit den 1990ern nicht mehr so in Mode. Den Schacht würde ich auf KEINEN Fall aufsägen. Irgendwann wird man es bereuen. Ich würde nur ein zeitgenössisches Radio in den Schacht einbauen. Wandler von 6 auf 12 oder 12 auf 6 Volt gibt es ja. Bei meinem P2 Caravan habe ich einen Verstärker und 2 Lautsprecher unter der Sitzbank verstaut. Ein zeitgenössischer Kippschalter mit KOntrolleuchte schaltet den VE…

Hey! Du kannst die Feder um eine Windung kürzen, das geht. Das sind so die 1960er Jahre Hausmittelchen. Aber sags nicht dem Tüv. hab ich auch gemacht und hat bestens funktioniert. ist sehr dezent und fährt besser. Es muss halt mit den Arretierungen der Feder oben und unter passen. Ein anderes altes Hausmittelchen, von dem ich streng abraten möchte ist: Auto mit Menschen vollstopfen, unter die Vorderachse mit dem Autogen Schweißbrenner kriechen und die Feder erwärmen bis das Auto auf die gewünsch…

Gestern habe ich meine übel verzogene Riemenscheibe auf der Drehbank eingespannt und wieder gerichtet. War ganz einfach und effektiv. Erst ganz langsam laufenlassen und immer nachgerichtet, bis sie wieder gerade lief. dann noch schnell laufen lassen und überprüft. Ich hab dann noch innendrin alles saubergemacht und mit feinem Schmirgel reingehalten, als die Drehbank lief. Das Ding ist heute grad so auf die Kurbelwelle geflutscht. Hoffe sie flutscht irgendwann mal wieder so runter... Grüße, Frank

Hallo liebes Forum! Ich möchte endlich einmal meinen 1700 Motor mit dem richtigen Vergaser versorgen. Die ganze Zeit habe ich einen etwas improvisierten Vergaser mit 35 Luftdurchlass gefahren, aber die Bedüsung stimmte nicht. Der Wagen lief zwar ganz ordentlich damit, aber ich will es original haben und ich denke, dass er dann noch besser läuft. Zur Bedüsung habe ich im Internet folgende Informationen gefunden, stimmt Ihr da soweit zu, was die Bedüsung des 1700s betrifft?: senatorman.de/motorp2.…

Vielen Dank und wünsche Euch ein frohes neus Jahr!!!!

Hey Frank Hallo! Also wenn Du weniger Blut Schweiß und Tränen vergießen willst, dann kauf Dir einen Ami! Am besten einen Chevy. Super Teileversorgung und extrem günstig, auch noch mit Zoll und Porto. Opel sind super und auch etwas platzsparender als ein Chevy, aber Teile (besonders Karosserie und Zierteile) sind mittlerweile schwer zu kriegen und teuer geworden. Ich hab beides ausprobiert und zu Opel habe ich doch mehr Bezug, schon allein wegen der alten Familienopel im Photoalbum, aber wer einm…

Hallo liebes Forum, ich dichte gerade meinen P2 1,7 Liter Motor ab und hab festgestellt, dass die Ventilsitze gefräst werden müssen. Leider hab ich das Grundbuch Motor nicht parat. Hat jemand die Daten, also Welche Fräsköpfe (Winkel) und welche Fräswinkelrreihenfolge, parat? Herzlichen Dank, der Wagen soll bald wieder laufen. Grüße, Frank

Hallo, na dann wohl richten! Ich werde die Riemenscheibe wohl in meiner Drehbank einspannen und so gut ausrichten wie möglich. Ich werde mal posten, wie es gegangen ist. Alles ist so solide an den Motoren, nur die Riemenscheibe ist so labberig! Wenn man die mit den Phase 1 Motoren vergleicht... Und dann sitzen die auch immer so bombenfest... Naja, wie auch immer. Ich halte Euch auf dem Laufenden, Frank